2.0T+插电混动+中大型SUV，25万以内只有TA，深度体验广汽传祺ES9

广汽传祺ES9是去年10月份上市的车型，这款车其实就是GS8的插电混动版本，之所以不叫ES8估计是因为和蔚来ES8重名了，所以只能叫ES9。算上ES9，GS8一共有三套动力总成，2.0T+8AT的燃油总成，搭载2.0T+E-CVT+电机的HEV油电混动总成，以及2.0T+2DHT+电机的PHEV插电混动总成。本篇文章除了简单看一下整个车长啥样，然后就是聊一聊这套插电混动系统的驾乘体验，以及三套动力总成的购买建议。

传祺GS8

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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ES9有两个版本，分别为【标准版】和【旅行者版】，标准版在外观、内饰、车身尺寸等方面和GS8的双擎车型保持一致，前脸同样是巨大的纺锤形中网。而旅行者版的外观套件不太一样，前后包围、侧裙、轮毂都更加粗犷，越野风格更强。不过要注意的是，只有GS8（燃油+双擎）有前驱和四驱车型，ES9全系只有前驱车型，旅行者版只是看起来能“越野”，实际上因为包围比较夸张，车长比标准版长了近10厘米，离去角反而比标准版小了2度，通过性反而不如标准版。

内饰方面和GS8也差不多，唯一的区别就是ES9没有启动按键，是智能上电，靠近车辆自动解锁通电，踩下刹车后自动启动，挂挡就能走，相对来说方便一点。不过在加油时我遇到了问题，油箱盖在通电时是锁住的，只有开门或者在车机下拉菜单里选择关闭整车电源才能解锁，需要一定的学习成本。整个内饰的用料和质感在20万级别表现是比较优秀的，虽然你能感觉到受制于成本的原因，一些地方的用料比较一般，但总体呈现出的质感还是不错的。

不过要额外吐槽一下车机，首先虽然搭载了高通骁龙8155芯片，但整个车机的流畅度一般，比如切换仪表盘模式的时候，中间的地图信息会显示加载中，需要等几秒才能加载出来。其次车机的菜单逻辑比较混乱，不同的功能需要去不同的APP里找，而不像主流车机那样把功能集中在左下角的汽车图标里。除此之外，车机功能方面也有一定的缺失，比如别的车型都有能耗曲线的功能，把最近50km、100km的能耗做成折线图，直观的显示整车能耗，但在ES9上我找不到这个功能，翻遍整个车机只能在仪表盘左边找到一个很简陋的能耗（总里程/小计里程）统计。在车机这方面，特斯拉、华为以及挖了很多互联网人才的新势力车企，已经向汽车行业展示了优秀的车机设计案例，哪怕传统车企的车机研发能力弱，或者对智能化不上心，其实“致敬”一下就行了，最起码把UI交互给借鉴过来，没有必要自己再琢磨一套交互逻辑。

ES9是七座车，你可以选2-2-2的六座布局或者2-3-2的七座布局，但这辆车的第三排空间非常有限，实用性很一般。SUV车型想要第三排能坐人，车长起码要超过5.2米，轴距起码要超过3米才行，ES9车长5米，轴距2.9米，这个车身尺寸显然不够，如果七座对于你是刚需，可以看看传祺E8或者E9那两款MPV车型。

动力总成方面，ES9搭载的是一套P1+P3结构的插电混动系统，2.0T发动机最大190马力，前置P3单电机最大182马力，匹配2DHT变速箱，听说是一个AT结构的变速箱。动力电池则是25.57千瓦时的三元锂电池，电芯来自江苏正力，这让ES9的CLTC纯电续航里程达到了143公里，WLTC标准110公里，快充功率40千瓦。

这套动力总成给我最大的感觉就是油和电两套系统的一体性很强，界限很模糊，你分不清现在到底在用油还是用电，之所以有这么强的一体性，我觉得原因有三点；首先，这是一台2.0T发动机，190马力的功率在所有串并联插混车型里仅次于方程豹豹5（194马力），在大多数工况下，发动机不需要很高的转速就能输出足够的动力，所以噪音会比较小。这套系统除了在亏电状态下噪音略大之外，多数时间的存在感都很低。其次，这辆车发动机舱的隔音做得非常好，用料很足，在绝大多数城市工况下，你只能隐约听到一点点发动机的声音和方向盘传来的震动，而在高速工况下，即使踩地板油发动机也不会“歇斯底里”，车内的能感觉到的噪音并不大。最后，ES9的这台2DHT变速箱是AT结构，相比传统的拨叉式，AT由液压换挡，平顺性更好，反正我是没有感觉到有顿挫。

不过有这套插混系统有两点需要吐槽，一是油门响应有点慢，哪怕开了运动模式，油门灵敏度调到最高，中高速地板油后也要等3-4秒才会有明显的加速感。二是电驱工况下，匀速加速到发动机介入，车速会有一个比较明显的提高，加速曲线不是特别线性，还有后期优化的空间。

ES9的底盘调教整体偏舒适取向，在低速过坑时悬架很软，有开大车的感觉，舒适性不错。但在过连续细碎路面时，悬架没办法过滤大多数颠簸，多余震动很多，而且声音不那么好听，高级感有所欠缺。这辆车20多万的价格，在过平路时是40万的体验，走烂路时立减10万，确实很不应该，如果你所在的城市路况不好，有很多烂路，那么你最好去试驾体验一下，看能不能接受这样的底盘表现。

GS8/ES9共有三套动力总成，这三套总成应该如何选择？如果你追求便宜、稳定、好维修，那么选GS8的2.0T+8AT燃油车型就好，低配车型不到20万就能落地。如果你预算比较高，并且追求稳定性、性能和油耗，那么GS8双擎是比较合适的，尤其是四驱车型，官方百公里加速时间仅为6.9秒。如果你有停车位和充电桩，并且所在城市有绿牌政策（不限行/不限牌/补贴），那么选ES9也没问题，110公里的WLTC纯电续航里程足够覆盖绝大多数日常通勤距离，800公里+的综合续航里程也能满足周末自驾的长途需求，当然还是要再次提醒，ES9全系前驱，没有四驱车型。

传祺GS8

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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总的来说，ES9的性价比在20万价位已经非常优秀了，中大型SUV的尺寸、2.0T+2DHT+电机的动力总成、25.57千瓦时的三元锂电池以及不错的车内用料，放眼整个国内市场，在25万以内价位是找不到第二台的。但ES9在智能化方面的缺失，使它在这个智能化进程火热的时代，并没有获得应有的关注度，可以说智能化是广汽传祺接下来要攻克的阵地。