我国汽车行业走出5年低谷，汽车出口首次跃居世界第一

根据中汽协1月11日发布的数据显示，2023年我国汽车产销双双超过3000万辆，分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长分别为11.6%和12%，产销均刷新了历史新高。

说实话，能取得如此骄人的成绩是非常不易的，要知道就在2023年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出等多重不利影响，各大车企纷纷使出杀手锏降价促销，以期望“以量换价”。不曾想，正因为某些车型降价幅度过大，反而加重了消费者的观望情绪，开年不顺是2023年汽车业的真实写照。

为了防止“恶性竞争”持续下去影响行业健康发展，2023年7月6日，中汽协组织16家车企搞了一个“不降价联盟”，不曾想，次日就有“非联盟”品牌大幅降价促销，这直接让“不降价联盟”变得非常被动。存活了不到48小时的“不降价联盟”被迫解散，引来广大网友们的调侃，事件虽然发生在半年前，至今仍历历在目。

足见，上半年的情况的确非常不乐观。

由于全年成绩不俗，2023年国内的汽车销量情况，自然就呈现出了一个“前低后高”的走势。

2023年汽车业取得的成绩，还是令人刮目相看的，不仅仅只是表现在上半年跌宕起伏的价格战。更重要的是，我国汽车业走出了5年的低谷。

上次产销峰值在2017年，当年销量为2888万辆，可以说在此之前，我国汽车业的销量一直呈现出稳步增长的态势。而这一调整，一下调整了5年。

2018年，由于中美贸易战影响，我国汽车全年销量萎缩至2808万辆；2019年进一步萎缩至2577万辆，贸易战影响加深；2020年，叠加新冠大流行影响，当年销量仅为2531万辆；2021、2022两年开始逐步恢复，两年销量分别为2627万辆和2686万辆，但仍没有恢复到2017年的水平。

所以说，2023年全国汽车业产销数据，是一个质的飞跃，不仅只是刷新历史纪录，更重要的是摆脱了贸易战、新冠大流行的影响，走出了5年低谷期。

依照行业发展规律来推断，接下来我国汽车业将再次维持多年的稳步销量上涨的发展势头，行业形势一片大好。

2009年，我国汽车产销量首超过1350万辆，成为了全球汽车产销第一大国，然而，直到2023年，我国才首次成为全球第一大汽车出口国，这又是一个里程碑。

当然了，尽管日本汽车出口数据还没有出来，但国际专家们则认为2023年“中国汽车出口确定超过日本”，因为在2023年前11个月，中国汽车出口数量为476万辆而日本则为399万辆，日本在最后一个月实现全年反超的可能性不大。

也就是说，2021年中国汽车出口超韩国，2022年汽车出口超德国，2023年汽车出口超日本，3年实现了对3个全球汽车出口强国的超越，这在世界汽车发展史上也是极其罕见的。

那么，问题接着就来了，为何直到在汽车产销总量位居全球第一的第15个年头，才成为全球汽车第一大出口国呢？

这只能说，在过去我国的汽车工业还只是停留在“大而不强”的阶段，主力是跨国集团在我国进行投资生产，当然没有出口的必要。随着国产汽车产业链实力崛起，尤其是新能源汽车的弯道超车，让国产汽车在全球范围内更有话语权，出口跃居第一水到渠成。

我们不妨回顾一下过去3年的数据，2021年我国新能源汽车出口31万辆，同比增长304.6%；2022年新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍；2023年新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%！

也就是说，我国新能源汽车3年出口强劲增幅，是我国成为全球第一大汽车出口国的原动力。