12月份销量1365辆！续航500KM+售18.99万！飞凡F7值得选吗？

时光如白驹过隙，目前已经是2024年了，回顾去年汽车市场的发展，新能源的变化挺大的，从节假日出行的车辆中，可以看得出来挂绿牌的车型不少，这说明占有率处于上升的状态，因此各大车企相继推出自家的旗舰车型。

最近了解到，飞凡F7(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，定位于中大型轿车，目前在售车型一共有9款，指导价区间为18.99万~30.99万，提供500km、602km、576km、702km、666km、632km、600km续航里程版本，通过在懂车帝平台的了解，飞凡F7在2023年12月份销量1365辆，在12月份新能源中大型轿车销量排行榜上排名14，从销量趋势图来看，目前处于上升的状态，今天我们以其中的2023款 都市版为例(指导价18.99万)，一起从外观设计、内饰用料、安全配置、空间表现、动力体验等角度进行分析，来看看表现怎么样？

在外观方面，整体设计流线性突出，彰显无界美学的设计理念，站在车头正前方来看，类似于宽体轿跑轮廓，分体式的大灯组各有千秋，日间行车灯造型狭长，前大灯造型犀利，远远看上去可以增加整车的辨识度，下部则采用横置的进气口设计，还有引擎上凸起的线条，力量感明显。

大灯配备LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的使用挺简单的，首先进入主灯光控制界面，可以打开自动大灯，然后在近光灯开启时，向车头方向推动拨杆开关，开启远光灯，再次推动拨杆开关，可切换至近光灯，反复拉动拨杆开关，远光灯闪烁。

走到车身侧面，我们发现溜背的角度挺大的，车头低趴呈现出轿跑姿态，还有在车身上下加入了凌厉的线条进行勾勒，层次感分明，还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，同时配备了隐藏式的电动门把手和无框车门设计，笔者觉得挺时尚的，在同级别比较少见，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

尾部造型运动，采用贯穿式尾灯组设计，中间的品牌标识也可以点亮，远远看上去挺漂亮的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还营造出两边共双出的扩散器样式。

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，纵向来看是T字型的，主要以深色为主显得干练，还在车门内侧和中央扶手箱等地方加入了亮黑色镀铬饰板，笔者觉得挺精致的，还有在多处使用软性材质进行填充，触摸感细腻，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。

在车机部分搭配的是10.25英寸的全液晶仪表盘、15.05英寸的中控屏幕和12.3英寸的副驾驶屏幕，内置RISING OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

车机系统挺丰富的，三块屏幕组成的车机系统，科技氛围感明显，从大的方向来讲，是由车辆控制和生态应用组成的，车辆控制有车内控制、车外设置、驾驶体验、安全设置、系统设置、辅助驾驶，相应的设置也会弹出车辆模块，多次点击发现挺灵敏的，这些设置也可以通过语音识别控制系统来进行操控，连续输出指令系统也会积极识别并执行，生态应用包括在线视频、电影、音乐、广播等，日常行驶中副驾驶屏幕可以进行观看，笔者觉得挺方便的。

安全/驾驶辅助配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置。

硬件方面有5个车外摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达，这款车的配置挺丰富的，拥有L2级辅助驾驶系统，可以通过摄像头和雷达进行实时监控，如果在行驶途中偏离了道路标线、距离前车太近等情况，系统除了提醒以外，也会进行主动干预，笔者觉得用起来也方便。

整车尺寸长宽高分别为：5000mm、1953mm、1494mm，轴距为3000mm，定位于中大型轿车，体验者身高为1米75不过有点胖，调整好坐姿坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有四指半左右，笔者觉得空间表现不错，日常使用足够了。

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托调节，后排座椅也支持40：60比例放倒。

在动力方面，搭载的是294马力的永磁同步电动机，电动机总功率216千瓦，电动机总扭矩450牛·米，磷酸铁锂电池容量为64千瓦时，快充0.5小时，慢充10.25小时，纯电续航里程500公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们体验的时候，以展厅为中心，围绕着郊区道路行驶，行驶了83公里左右，速度在35km/h-90km/h左右，有种动静相结合的感觉，起步踩下加速踏板，动力输出积极，坐在车内有明显的推背感，而且我们在32km/h的时候持续踩加速踏板，动力没有衰减情况，在郊区有些路不平整，在通过的时候，我留意了车身晃动情况，笔者觉得主向和侧向支持踏实，对整个车身的控制显得平稳，有些路面摩擦声也会被过滤，所以说底盘悬架调校动静结合，坐在车内挺安静的，从方向盘的指向性来看，这款车的操控性不错，给人一种轻巧、精准的感觉。

最后

通过分析得知，这款车的综合表现不错，外观设计时尚运动，属于耐看型的，内饰布局简洁大方，还在常用的地方加入了软性材质进行填充，质感细腻柔软，值得一提的是配置挺丰富的，搭载的也是L2级辅助驾驶系统，还有500公里的续航里程，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！