不怕春风玩拉力，就怕MT后面带个X，又一款国产硬派ADV亮相

不怕春风玩拉力，就怕MT后面带个X，又一款国产硬派ADV亮相

我是骑士分享。

阿春悄悄的又干了一件大事，据媒体爆料，春风MT家族将迎来更加硬核的成员——MT-X。

虽然关于这款车的具体信息目前并不多，但从相关图册来看它的硬派属性还是比较突出的，所以感兴趣的小伙伴提前来了解一下吧！

众所周知MT系列是春风打造的休闲旅行ADV车型，目前已经上市的有800MT，正准备上市的有450MT。

这一系列的车型有一个共同的特点就是颜值比较出众，配置相当到位，性能表现也比较不错。以800MT为例该车拥有原创度极高的时尚外观，丰富的电控应用单元，以及比较出彩的动力表现。

当然相较于纯粹的硬派ADV，春风800MT显然还是会差点意思，即便它已经使用了长行程减震器以及车条轮毂，也拥有了190mm的离地间隙。

但相较于同级的硬核车型在结构的设定上并不是那么的专注，所采用的前19后17寸的轮毂，显然没办法达到硬派ADV的标准，毕竟这类车型的最终用途就是探险，而不是跑跑烂路，钻钻小树林那么简单。

也是基于此，才有了本期我们所要分享的春风MT-X。

这里分享一个冷知识。一般来说车系后面的字母或者数字的叠加，通常代表着现有版本的升级规格。比如JH125-D所代表的含义是指这款车已经进行了多次技术升级。

此外也会有另外的意思，R或者X属于特定标签。前者基本上所指赛车，排量后面的R越多该机型的性能就越强大，比如本田CBR600RR、CBR1000RR-R、川崎ZX-4RR等等。

而这里的X所指的应该就是硬派，例如凯越525X、800X、杜卡迪Desert X等等。当然有些车型也会不按常理出牌，这就需要我们具体车型具体看待了，但基本上是这么个规律。

既然春风在自家的MT后面加了一个X，那么就意味着这款首次曝光的MT-X将会与众不同，肯定有它独特的地方。

首先，外观方面春风MT-X基本还是延续了家族化的设计语言，只不过相较于早期的纯平车头，新款车型上移了前泥瓦，使其有了越野车的造型，这种变化和春风450MT三箱版比较接近，也和春风比较崇拜的KTM ADV车型更加贴合，所以会有极强的辨识度。

其次，即便我们还没有掌握最核心的车型数值，但从中也能看出这款车较高的离地间隙以及穿越能力，它前轮毂直径更大应该会达到21寸，并将排气尾段做了加高处理，还使用了铝合金天蝎排气管以及碳纤维尾罩。

再者，该车的硬件组合也是相当的到位，竖屏仪表、欧林斯气囊后减震、Brembo刹车套件等都有应用，后期应该也会有较为丰富的电控单元。

不过该车型的动力总成目前是个谜，虽然我们知道它和KTM有直接关系，但具体的发动机排量并不清楚，有人说是790cc也有人说是890cc。可能玩家更希望是后者。

综上所述，不怕春风玩拉力，就怕MT后面带个X，因为这种变化直接会让MT系列更加硬核，会让其进化成真正意义上的硬派ADV，所以敬请期待吧！