一文解析比亚迪宋L都有哪些技术

宋L基于E3.0平台打造，采用了前双叉臂后五连杆的设计，更重要的是应用了比亚迪底盘控制系统标配FSD可变阻尼悬架系统，高配云辇—C电控悬架系统（搭载即豪华，超级新体验，全面提升整车操稳质感和舒适性能，保证运动和舒适双重兼顾，毫秒级阻尼调节速度，细腻滤振舒适平顺，急加减速无感俯仰，告诉过弯稳定操控）可以说底盘方面集成了比亚迪所有技术，另外车身一体化设计CTB（电池包-地板一体，车身整体刚度优化加强，大幅度减少地板与车身振动，高边框的电池托盘设计，实现电池包托盘扭转刚度的提升，电池扁平化的宽包设计，实现电池边框和门槛的连接，利用电池包刚性体的特性来加强车身的环形结构）赋能整车扭转刚度提升至40400N.M/°操控方面很值得期待，唯独没有在空气悬架方面下功夫，底盘离地间隙140MM，可以简单这款车更倾向于城市代步，且偏向驾控更多，对于那些追求驾驶乐趣的朋友来说倒是一个不错的选择。

宋L在动力方面提供经济后驱版和高性能四驱版本(四驱版本智能切换加速双电机驱动，日常永磁同步电机驱动为主)，前电机150KW异步电机，后电机230KW同步电机，系统总功率380KW，系统总扭矩达到670N.M，零百加速做到4.3S，百公里制动距离做到了惊人的36M,(滚阻5.8，配自研四活塞低拖滞铝合金定钳+高性能制动器)，CLTC续航里程达到662KM，并且采用了高效八合一动力总成（遗憾的是没有配800V高压快充，采用电机升压快充架构，目前的使用性比较广）油冷扁线电机，SIC模块电控相比于IGBT控制器效率更高，使得长续航版的零百加速提升至6.9S续航里程增加26KM，车辆风阻系数做到了0.255cd，作为一台猎装SUV在能耗方面得到了很好，转弯半径5.7M（全系DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统，车轮转角40.6/34.3°，方向盘圈数2.62），对于这台轴距2930MM的中大型车来说也相当优秀。值得说的是比亚迪宋L全系标配前窄后宽胎，前轮245/45R20,后轮265/45R20,窄轮胎灵活易操作，宽轮胎更好的抓地力，使得这台车车速也突破200KM/H，极大的提升了车辆驾控体验。