奇瑞风云,曾经是奇瑞品牌旗下的一款车型,如今变成了奇瑞旗下的新能源序列,让曾经的老车以另一种方式重生。
据悉,奇瑞风云首款插电式混合动力SUV——风云T9(图片|配置|询价)即将迎来上市,该车定位中型SUV。风云T9的整体设计与前者并无太多差别,外观使用了封闭式前脸设计,凸显其新能源的产品定位。内饰设计和用料,两者几乎是「复制粘贴」的关系,风云T9与瑞虎9只在动力上有显著差别。

动力方面,风云T9搭载了奇瑞C-DM插电式混合动力系统,该系统由1.5T发动机和电机、电池组成,匹配单档DHT和三档DHT变速箱,综合续航超过1400km,纯电续航为165km,馈电油耗4.2L/100km。

在过去的几年时间里,比亚迪的DM-i车型在市场上迅速增长,而奇瑞的步伐似乎比较慢,去年才后知后觉推出C-DM车型,并复活推出风云品牌。经常被调侃「理工男」的奇瑞汽车,在插混汽车市场虽为后来者,但C-DM插混系统的硬实力并不差,总体能跟比亚迪DM-i掰手腕,甚至在自研发电机和多档混动专用变速箱方面能够实现超越。

除了技术不相上下之外,奇瑞汽车将性价比策略延续到插电式混合动力车型的市场,风云T9的尺寸为4795x1930x1738mm,轴距为2770mm,并配备CDC电磁悬挂,在尺寸和配置上的优势比较明显。
1月9日,风云A8以11.99万元-14.99万元的价格区间进入家轿市场,风云T9定价或将在15万元-20万元的价格区间,超低的价格配合目前的旗舰SUV尺寸,预计将对市场引起很大的反响。
混合动力是新能源汽车市场未来几年的「香饽饽」,用燃油系统解决了纯电车电池高成本、续航焦虑等难题。比亚迪DM-i开了个好头,同时还有理想增程式作为范本,近两年加入混合动力的车企越来越多。
C-DM最大的竞争对手无疑是比亚迪的DM-i,不仅名气更高,口碑也是相对较好的状态,而且其消费者人群数量庞大,在车圈里掌握着一定的话语权。除此之外,吉利雷神系列、长城Hi4-T系列同样实力不弱,并且定价不高,风云新车型面临的市场竞争压力较大。

虽然奇瑞风云的发展步伐中断了数年,但小通相信,依靠出色的性价比和能耗表现,奇瑞风云序列仍然有机会,但竞争压力并不小。可以预见的是,在插电式混合动力汽车的市场里,奇瑞风云系列的「制胜法宝」依然是高性价比,新车低价入市配合超高的配置抢夺市场份额。
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