小车继续卷，连LCD也要搞些噱头，开盖EG6试玩

上世纪九十年代，汽车的性能有了突飞猛进的发展，高性能车型层出不穷。而本田为了迎合这个市场，在其大众车型上开发出高性能版本，其中之一就是EG6。EG6应该算是本田性能钢炮的先驱，是VTEC的祖师爷，是高性能前驱车的教科书。EG6至今依然征战各个改装车赛场，而世界各地也有不少JDM车迷喜欢用EG6来改装。

本田EG6超越同级的前后双A臂悬挂，低矮、轻量和高刚性的车身设计，这些都是EG6的杀手锏，先天不足，后天补强。在操控层面上，EG6绝对颠覆了你对前驱车的看法，底盘极限在同级无人能敌。 在TYPE R之前，EG6 SiR（SiRII）就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。看过头文字D的小伙伴肯定不陌生，Civic SiRII(EG6)就是“死亡胶布赛”中车手庄司慎吾的座驾，作为绝对反角，顺带也把EG6黑了一把。（真车图和文字介绍来自网络，图片和真车有差异，仅供参考）

根据LCD的一贯做法是，放个1/18的卫星，然后必定是1/64的产品率先推出市场，而本次试玩的Honda Civic EG6 SiR版本就是这种情况，轮语早在一年多前就测评过LCD的1/18 EG6手办，现在推出1/64的模型，估计合金1/18也在排产中了；这次试玩的EG6模型的比例是1/64，材质为合金，为了适应现在越来越卷的小车市场，LCD也不得不在1/64模型上尝试开盖设计，因此这款模型的价格也上涨到148，不过在同样能开盖的产品中，还是算比较低的，考虑到LCD的品质，还是有一定的性价比的。

模型的包装非常“LCD”，白色开口纸盒，亚克力有机罩子，塑料底座，金属铭牌，这些都是100出头产品的日常了，但也过于老套了；产品有本田授权；纸盒内还有一张质保卡，对产品QC应该有一定保障；首批上市的有银色、蓝色和红色，后期继续刷色是大概率事件。

EG6外形短小精悍，LCD作为合金模型的顶流品牌，在外形比例上基本不会出现问题，但限于尺寸，感觉轮子还是稍微偏大；模型侧面的黑色防刮条为浮雕+涂黑色，侧转向灯是浮雕+移印，侧面还有移印的DOHC VTEC标志；车外后视镜为独立件，模型的车门把手是浮雕刻线的，车窗边框为黑色；银色漆面质感还好，而且银色是最耐起疹的。

模型的悬挂不算低矮，轮毂是银色五幅的，中间有H标志，轮毂质感还行，刹车系统貌似也有刻画，不过看不大清楚。

模型的大灯为独立透明件，内构还算清晰；由于采用开盖设计，车前盖缝隙较为明显，但前盖和前杠之间的缝隙应该是本身就有的，但在模型上被放大了；车头的通风口都是浮雕+涂黑的，车牌为独立分件，车头的H标为蚀刻片，前唇貌似也是福利分件的。

EG6的车尾既圆润又简单，尾灯是独立透明分件的，内部分色还算清晰；后挡风玻璃有加热丝细节，后雨刮器是浮雕在后挡风上，而且做了涂黑处理；车尾的H标应该也是蚀刻片的，排气管比较粗，貌似也是独立的电镀件。

多个角度欣赏一下LCD这款小比例EG6。

LCD这款EG6最大的亮点（可玩点）就是可以打开前盖，不过缝隙方面确实不好控制；前盖为大狗腿，不用支撑也能立起来；发动机的细节并不多，不过小比例，能有就不错了。

模型的银色漆面整体质感不错，刻线也很均匀，尾翼也非独立件，前雨刮为塑料独立分件；模型的内饰细节不算多，以黑色色调为主，而且大部分细节都是油漆刻画的。

模型的底盘就是浮雕刻画，排气系统有分色，排气管末端是电镀独立件。

EG6应该是JDM粉必收的模型之一，在LCD的1/18出货之前，1/64的只能算开胃小菜，喜欢EG6的玩家，可以到轮语微缩模型体验馆看看，等LCD推出1/18的EG6时，我们会第一时间进行测评并展示实物。