搞了辆2005年“残旧报废版”凌志LS430，进厂大翻修，复活变新车

大片来袭，今天咱们要搞一辆经典老车：2005年的凌志LS430，这是一款经典好车，也是一辆保值神车，当年售价100多万的大佬座驾，现在过去快20年了，二手车依旧能卖10万+，LS430这个车型咱们翻新过很多辆了，可以说当年玩这款车的是大哥，现在玩这款车依旧还是大哥，现在这些大哥追求的不是实用，更多追求的是“情怀”，可以这么说，这两年翻新的几台LS430，这些大哥们的共同点都是整备好了之后，就把车子放在车库，也不准备常开，就是想单纯的满足当年遗憾，玩上一台V8老日系。

其实在5年前，二手车市场像2005年的LS430也就卖个10万左右，现在这车情怀被炒起来了，反而还涨价了，这两年接的05年LS430，我都跟大哥们打听了一下入手价格，基本都在15万左右，甚至还有更高的...作为路人，大家可能觉得很疯狂，但是大哥们的思想就是为情怀买单，花点小钱买个大点的车模收藏，乐在其中...

车子物流到厂了，来自一位上海的大哥，也是一辆刚买的二手LS430，大哥还叮嘱“车子放在外面的话，要把车罩起来”，车罩就不用了，我们有室内车库，暂时不施工的车辆都会停到车库里面。

大哥还整理了一些翻新诉求过来，要求很直白，已知的问题都解决，其它检查的问题，按照我的意思搞，特别要求了能换的件一定要原厂。

路试检查后，开始上架检查，准备开搞，这辆车目前快19万公里了，检查下来感觉发变状态还不错，不用大折腾，只是有些漏油老化问题；底盘舒适度欠佳，还有异响，避震系统不对劲；内饰比较破旧，外观瑕疵也挺多，这块可能是翻新重点了。

开干，散热系统拆除养护，还挺干净的。

节气门拆洗，有点小脏了。

检查发现有些管路老化开裂了。

原厂管路，换新。

发动机机脚老化断裂了，车主提到的怠速有共振就这玩意造成的。

更换好全新机脚。

正时系统检查，车主也不知道换没换过，所以我们拆开看了下正时皮带。

订了一些发动机配件，皮带、涨紧轮、惰轮、滤芯、密封垫等等，首选原厂件。

更换一下发电机皮带、惰轮、正式皮带、涨紧轮。

安装完毕。

发动机油底壳漏油，拆解油底壳。

LS430拆发动机油底壳必须拆除元宝梁，不然施工有点麻烦。

清洗了一下油底壳，换上新的密封垫，回装完毕。

顺带把后差速器油换掉，保障内部机械齿轮的润滑效果。

以及更换变速箱滤芯、油液。

并更换了变速箱支架。

拆除内置汽油滤芯，准备更换。

这里需要注意细节，更换汽油滤芯是要拆油浮子的，所以在拆装之前一定记录油表位置，以免装后跳针，造成油表不准了。

更换好内置汽油滤芯。

安装后，油表位置，确定无误。

回装好散热系统，重新抽真空加注冷却液，抽真空可以避免气阻进入，不会产生高温现象。

旧油放干净，重新加入新机油。到这里，动力方面的养护就搞定了，比较省心吧，这款车的发动机、变速箱是真的耐用啊。

开始底盘系统的整备，配件不算多，主要就是避震系统要做更新，顺带升级了一套调节件。

这台车被更换过避震器，还是个国产品牌，车主自己开都感觉避震系统不对劲了，可想而知多不舒服。

对于LS430避震系统，一定要按照车架子号订购日本原厂减震器，这款LS430的原厂避震器是日本KYB代工生产的，这套KYB减震器不是大家买的那种普通KYB，所以也别想着用别的便宜点KYB产品做替换，阻尼系数、参数都达不到这个原厂的舒适度及操控感。

避震器防尘套、缓冲块、塔顶配套更新。

我们想把这台LS430底盘数据做到最完美，所以对于部分摆臂和连接杆的更新，咱们选择了台湾知名改装件“哈德瑞斯”做原厂替换，可以通过这套摆臂和连接杆调节底盘数值，不过我不建议大家改，对于LS430底盘数值不熟悉的店，调不好这车底盘，装上调不好，那这车就没法开了。

前上摆臂的螺丝锈死了，火烤一下就能拆下来了。

前上摆臂、减震器安装完毕。

塔顶更换完毕。

后悬挂避震、连接杆安装完毕。

刹车盘皮有异响，可能是生锈引起的。

车主大哥要求直接做一下升级，更换一套日本DIXCEL制动盘皮。

前后制动盘皮，更新完毕。

最后采用专业机器更换一下制动液。

可以看出车主大哥要求很高，反正就是不差钱，就是要完美。

轮毂之前做过翻新，车主让咱再翻新一遍。

之前翻新确实不咋滴，就喷了个轮毂表面，内部都没处理。

轮毂里面脏死了。

桶身也没处理，这就是外面所谓的"轮毂修复翻新"吗？这种喷涂都管不了1年的效果，底层都没处理好，只做表面功夫，怎么用不住啊？

咱们翻新后效果，这才是它该有的质感。

整个轮毂做了脱漆，处理好桶身和内侧，这样才能用的久，才不容易破漆。

追求舒适静音，还得是米其林。

组装好轮胎，做一下动平衡数据。

轮子装车，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

数值调整中...

机械动力养护后及底盘数据调教完美后，进行了一遍路试，驾驶感受总结就八个字儿：嘎嘎好开，超级舒适！

接着到外观了，检测了一下漆面厚度，可以肯定已经不是原厂油漆了。

其实远看还可以，车主来时就说漆面还不错，所以让咱们一定把车罩起来。对于大部分车主来说，一辆二手车如果外观是这种状态，确实是非常可以了。

银色车漆比较显新，不细瞧的话，这些小划痕都看不见。

这些小问题都指出来，看看车主意见。

车主大哥把问题又甩给我了，最后我决定做局部处理吧。

全车喷没必要，有问题的面，做一下局部钣喷处理就行了，银色漆不会有啥色差。

相信我，效果一定会很棒。

出漆房了，做好遮蔽，再做一下细节处理。

全车精抛一遍，去除氧化层，提升精致感，恢复圆润光泽度。

这些年检贴纸影响美观，要换全车玻璃膜，正好把这都清理掉。

告诉大家，玩这种老车要想有腔调，玻璃膜的选择一定不要用深色，必须特别浅的那种，你开这车上路，一定要让别人看到你长啥样，然后停在路边的时候，一定要让别人看到内饰有多漂亮、多新，这才是玩这种老车的B格。因为喜欢这种老车的朋友，都会多看两眼的，咱把老车玩出格局，独乐乐不如众乐乐。

有两块后尾灯有瑕疵，一共四个尾灯，两个买全新的吧跟另外两个肯定有色差，所以直接买两个拆车灯自己抛光处理，目的不是省钱，目的是不能有违和感。

尾灯换好，漆面处理好，玻璃膜换好，外观就这意思了，最后咱们再欣赏整体外观效果。下面咱们要开始处理内饰翻新大项目了：

首先是有点小脏了，其次就是有点小破。

座椅皮革开裂了，并且都分层了。

扶手箱皮革也开裂了。

主驾驶门板扶手也都是裂的，这都是岁月摧残的，风吹日晒老化造成的，确实无法避免。

方向盘皮子也老化了。

开拆了，这车方向管柱伸缩有问题，管柱异响要先解决一下。

整体转向系统直接拆下来了。

继续方向盘管柱拆解。

分解检查问题。

订了配件回来，都是冷门小配件，还能订到很幸运。

维修组装，更换零部件。

内饰同时进行了大拆解，底板还是挺脏的。

所有内饰件，该清洁的清洁，该翻新的翻新。

门板及车身底板先清洁干净。

后备箱的有点生锈，最后也要处理一下。

全车内饰翻新完毕，除了地毯和一些大的塑料覆盖件，基本全翻新了一遍。

座椅采用了进口牛皮，进行了全面重包翻新。

不仅要恢复饱满度和质感，还要恢复这种褶皱感。

中央扶手箱真皮重包。

门板也进行重包翻新，最头疼的是这个门板的纹路及褶皱，确实肥了点功夫。

各种翻新清洁后的细节件。

给车主看了下门板的修复效果。

这个门板的皮革更换倒是不难，难的就是这个褶皱的处理，车主一开始也担心恢复的褶皱效果不好，这下心定了。原车内饰就是带这种褶皱的，如果变成光秃秃的包裹面，那是相当难看。

整体内饰回装完毕，过程不多介绍了。方向管柱维修好了，方向盘皮也翻新重包了。

这门板褶子是不是很有感觉。

汇总一下更换的内饰配件，主驾驶玻璃升降器换了一个。

全车音响喇叭老化破裂，更换了一套。

排气管尾喉氧化生锈，更换了一对。

发动机护板及支架更换了一下。

座椅滑道盖板更换了一组。

后门密封条更换了一对。

整体外观、内饰全部完工，洗个车，下面先来一遍细节小欣赏：

修复的漆面，圆润有光泽。

翻新的轮毂，精致感拉满了。

让我们回到2005年，感受一下老车的魅力。

桃木养护，质感如新。

恢复座椅的褶子，当年的感觉回来了。

门板的褶子。

精致小设计，门板上的烟灰缸。

微微光线，映入车内，感觉就两字：优雅。

外观细节，透过玻璃看内饰，很有感觉吧。

你可能不知道车主是谁，但你一定觉得车主很有品味。

帮车主大哥修完这车，已经从陌生人变成兄弟了，咱玩的就是将心比心，你的车，我的作品，你满意了，才会下次光临。车主一代经典奔驰W211会来吗？咱们继续往下看：

车子开到室外，再来欣赏图，机舱深度清洁效果。

V8/4.3大心脏。

细节处理，一丝不苟，干干净净。

内饰欣赏，这车来时就有原厂脚垫，很完美。

俺词穷了，大家自己慢慢细品吧。

经典耐看，原厂风格。

外观欣赏，拍了张黑白的，这样看确实很有年代感。

LS430，银色的比较低调，黑色的比较霸气。

不管是看外观还是内饰，都很赏心悦目。

小瑕疵都处理掉了，可以细瞧了。

轮毂、尾喉这种小细节处理，都可以提升视觉精致感。

车主接车回家了，这样停在车库，确实有点抢眼啊。

车主接到车后，没吱声就把211送来了。

幸好走的早，没过两天，天津下了一场大雪。

一代经典奔驰Ｗ211 E280到厂，它的翻新故事，咱们敬请期待~

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)