继RT2之后，“移动大沙发”RT3降价，最高降4812元，17888元起！

RT2和RT3大部分车型配置一样，都是250踏板（RT3S搭载300CC发动机），RT3上市时间比RT2早得多，也积累了一定的用户和口碑，是很多摩友踏板摩旅的首选车型，因其坐垫宽大，被车友称为“移动大沙发”！但没想到的是，RT2后来居上，以更小巧的身材和更具性价比的优势实现反超，看来大家还是更喜欢短轴距的大踏板，毕竟更加灵活和易于操控。

RT2目前售价不到1.7万元，是第三款官降的250踏板，力刻318 LK250T为第四款。2024新年伊始，赛科龙RT3终于迎来官降！这一次，“移动大沙发”是否能够重振雄风，重新占领属于自己的市场，赢得以往的辉煌，让我们拭目以待！

这一次赛科龙单独加推了两款车型，分别是RT3C先锋版和RT3飓风版，另外两款降价的是RT3探索版和RT3S智慧版，这是老款就存在的车型，这四款新车型外观配色整体以黑白灰为主，更符合大多数人的需求。RT3C先锋版售价17888元，是一辆250平踏板，剑锋所指为谁，想必不用多说，市场上250平踏板并不多，17888元的价格直接对标钱江鸿250的17999元！

RT3C先锋版搭载大家都熟悉的XQ250水冷四气门发动机，作为一款平踏板，它同样存在先天性的缺陷——油箱容量小，仅12L，因此RT3C用作摩旅在续航方面显得捉襟见肘。17888元的价格还能给到你无钥匙启动、液晶仪表、博世ABS、侧支架熄火开关和车机系统等，是目前RT3系列性价比最高的车型，也是为数不多指导价不超过1.8万元的250平踏板。

另外一款加推的车型是RT3飓风版，售价19888元，相当于来到了RT2之前的指导价，甚至还要便宜一点，这个配置和RT3C没有太大的区别，最为明显的区别有两处：一是设计风格不一样，一个平踏板一个龙骨踏板；二是油箱容量不一样，RT3飓风版是祖传的17L超大油箱，是名副其实的“摩旅神器”，也是为数不多的大容量油箱250踏板。除此之外的配置都和RT3C差不多，但19888元的价格和同级250龙骨踏板相比，就没有太大的优势了，除了油箱和体型大一点。

RT3探索版就比较优秀了，原价26500元，直降4512元，目前指导价来到了21988元，动力系统和油箱容量与以上提到的两个车型一致，贵在配置！将近2.2万元的价格能给到你虎啸前脸外观、无钥匙启动、电动风挡、背光手把、TFT仪表、博世ABS、胎压监测、气囊减震、行车记录仪等，整体配置非常丰富，如果预算足够，建议可以考虑这个配置，毕竟后期加装胎压和记录仪要花不少钱，费不少工夫，原厂的到手就骑，操心少。

最后一款是RT3S智慧版，它和以上三个车型有本质的区别，因为它搭载的是XQ300CC水冷四气门发动机，最大马力25.2匹，和无极SR250GT差不多。RT3S智慧版指导价29800元，目前降幅高达4812元，售价来到了24988元，相比同级300CC大踏板诚意满满。除了动力系统不一样以外，其余配置基本与探索版等同，就看你愿不愿意多花三千换取XQ300的动力。

综上，RT3系列虽然整体比同级250踏板的价格要高些，但它的定位和场景用途不一样，SR250GT、RT2和鸿250等体型都比较小，轴距也没有RT3长，更多适用于都市出行。而作为“移动大沙发”的RT3在中长途行驶方面更能发挥出它的优势，舒适度和豪华感更强。

（配图来源于摩托范）