把宝马iX3开上国际赛道是什么体验？

本期是2023年9月份长期评测的第五篇，由宝马客长测撰稿人台湾小哥哥呈现，亮相车型为宝马iX3(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)（G08 BEV）。

2022款iX3 创领型

车主：台湾小哥哥 所在地：上海

9月的长测，包含把iX3开去赛道2次（浙江国际赛车场、天马赛车场）的驾驶感受，胎压保养知识点，以及这个月终于把车贴给贴上了。

宝马iX3

最低售价：25.65万起最高降价：15.25万

图片参数配置询底价

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里程数总共开了1975km，不算多，主要的续航还是处在450km左右，去了一趟浙江国际赛车场，路上用了辅助驾驶，觉得宝马的5AU还是很方便的，虽然不是那种跟随定位地图导航的自动超车、下闸道的辅助驾驶，但是在高速上能优化能耗，且让驾驶者节省精力，就已经是最好的表现了。

9月份My BMW APP上面更新之后，会显示能耗月报，我自己属于上海“差等生”，每个月平均能耗都在17kWh/100km起，如果有在上海的车友们，可以评论区分享一下你的开车技巧？

一、赛道驾驶感受

说到把iX3开去浙赛，之前也有类似的活动没参加，我当时问车友，“SUV开去赛道会怎样？”有车友跟我说：“如果你不觉得丢脸，可以上去”，当下就放弃了，这次鼓足勇气去参加了活动，直接上干货。

自己的车子如果有机会上赛道，记得要把车上的东西清空，当天在赛道上面有许多紧急的弯道，东西甩来甩去的，影响专注力跟心情，还有车上纸巾等会飘的东西，一定要拿掉，否则真的有可能甩到驾驶者身上，带来危险。

iX3在赛道上面的驾驶感受，在浙赛的时候是车队跟跑，我是第一辆车，前方教练开得非常猛，第一次把车开上赛道，轮胎爱惜党，油门还是踩得有点柔呀。不过iX3在过弯的时候，车辆的支撑性撑起了在弯道的那种要被晃出去的感觉，支撑力还是很强的。

除此之外，当DSCON的时候，过弯道还要猛力“给油”，车辆会感知到，得给你限制动力，必须要快速地将方向盘回正，才能持续有动力，经历过几次BMW精英驾驶培训，这方面我确实对宝马车越来越了解。

高速过弯的时候，左脚的休息区是个好的支撑点，可以帮助自己在车上有个好的支撑，过弯也会比较顺畅，这个知识点倒是可以分享给到大家。

两次的赛道日，都是运用B档+Sport的驾驶，浙赛的赛道上面，弯道跟高低差明显，所以可以用B档的方式开，会更加省力一些，在转弯前的紧急刹车动能回收，可以协同刹车做到降速的功能；反之，在天马赛车场的时候，强烈建议用D档开，还是把它当做油车，过弯可以做到轻松自如。

除此之外，在赛道上面，必须要遵循“外内外”的过弯方式，才会是最快的过弯，在要过弯的紧急制动，iX3的制动力还是很给力的，我非常建议车友们去封闭道路体验一下，当把iX3的刹车踩到底，会是怎样的体验。有这样的体验，你就会知道车辆的制动能力，当然不提倡公路上面激烈驾驶噢！

美中不足的应该是优科豪马的轮胎，还是会有点滑，在金卡纳绕桩的时候，确实有点打滑了。开宝马电车的人都知道，电动车扭矩大，所以过高架桥的接缝处，都会有打滑的现象，在赛道上面的绕桩，打方向更要小心，下一批的轮胎我考虑升级更好的运动胎了。

这2公里的赛道开下来，能耗表现瞬间提高到85.1kWh，让我想到当时精英驾驶培训的时候，教练在赛道上面飞驰着，能耗也差不多要80kWh/100km起。

二、季节转换留意胎压

最近季节变化，这次的中秋国庆假期早晚温差大，也降温到30℃以内了，提醒车友们还是留意下自己车辆的胎压信息。正好我的iX3是创领的，所以前后胎压建议是2.4bar/2.8bar，温度不一样会有不同的建议参数。开电动车的车友们更要留意一下胎压，毕竟电池比较重，轮胎的胎压会跟续航挂勾，之前我分享过文章热敏按键，我就是把胎压信息放在1号位置，每次开车养成一个好习惯就是查看下胎压，如果有不足就准备打气。

三、车贴

买了矿石白的车子，后来贴了隐形车衣，现在就觉得应该要做点装饰。大家都知道BAVA熊是BMW首席娱乐官的角色，但是搜集BAVA的速度赶不及TA出新款的速度，索性就想把BAVA熊印上去吧！

所以做了车辆测量，跟把车贴贴上，下一套想把包围设计成全国的地标，包含港澳台的地标一起作为背景，主题叫做BAVA旅游记！关于贴车贴的技巧，之前有车友问过，主要还是得考验动手能力，先将表面清洗干净，因为不是贴隐形车衣（需要烘烤），所以比较简单。表面清洗干净、撕开车贴喷水，贴车上之后定位，再将贴纸中的水刮除，等待干燥即可，大致的流程就是这样！

宝马iX3

最低售价：25.65万起最高降价：15.25万

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有人对于BAVA熊的设计稿有建议的吗？欢迎评论区交流。

2023年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：1957

总里程（km）：31577

本月平均电耗（kWh/100km）：17.1

本月花费：充电393元，停车434元，车贴500元，合计1327元

车辆原配轮胎：优科豪马Advan Sport，前/后：245/45 R20

购车经销商：上海宝宁宝马5S店

编辑点评:

宝马iX3作为一台纯电动SUV在赛道的激烈驾驶中也有着多样的表现，在浙江国际赛车场这样优秀的场地条件下更是能发掘出不一样的乐趣。纯电的电池低重心特质让iX3具备了比油车版本更好的过弯稳定性，在动能回收的制动反馈上也非常有趣，而赛道激烈驾驶下的电量高能耗也是一大“痛点”。假如有机会，你会更愿意开哪一台纯电动宝马去驰骋赛道？