川崎推出入门级复古车W175，但车友们好像并不买账，只因太普通

川崎推出入门级复古车W175，但车友们好像并不买账，只因太普通

我是骑士分享。

川崎在内地市场上的复古类摩托车其实并不多，到目前为止也只有一款W800，但它在海外市场则不是这种表现，同等风格的车型还是比较丰富的，其中就包括一些入门级的车型。

例如，本期我们所要分享的W175就是其中一款。究其原因就在于川崎在内地市场的产业结构和车型布局与海外市场还是会有明显的区别。

而追本溯源主要还是在于日系的小排量车型进入内地市场后，价格没有太大的优势，根本就无法突出它们的性价比。并且该类入门级车型，其实也没有我们想象中的那么神奇，只是因为得不到所以才产生了好感。

W175并不是川崎在本年度推出的全新款车型，它严格意义上来看是一款最新一期的升级款，我们可以把它定义为海外市场的2024款。

外观方面，该车和初代版车型没有太大的区别，还是比较标准的日系风格，复古造型。它和内地市场上的建设雅马哈150GT会有几分相似，只不过W175的复古韵味会更地道，骨子里散发着更为纯正的日系基因。

对于它的外观，如果是了解日系街车的小伙伴还是很容易接受的，它的一些复古元素也比较有意境。并且W175也会有咖啡版和攀爬版等多种衍生风格，这对于复古迷而言还是很值得点赞的。

但对于初来乍到的小白来说，它就是十多年以前活跃在火车站和城乡结合部的摩的外观，没有什么太过新颖的地方，只是配色看起来会比较亮眼一些。这可能也是有些车友对它没有明显好感的原因之一。

动力方面，该车所搭载的是一款立式单缸风冷两气门电喷发动机(初代版为化油器)，该机型在技术应用上没有太大优势，属于日系车型中的老旧机型，采用的是链条配气机构，貌似内置有平衡轴，配套有五档变速箱。

这款单缸风冷引擎，实际排量177cc，最大马力12.8匹，最大扭矩13.2N·m。就数据而言它比较一般，明显会逊色于本田系的190cc。并且这个177cc的排量如果来到内地市场也非常尴尬，除了多交税可能也没有多大的实际意义，这又是一个被车友们吐槽的点。

车身方面，从我掌握的数据来看，这款车和常见的150跨骑车基本上就是同等体格，其中车长2005mm，轴距1320mm。至于其他方面也比较普通，并没有什么与众不同的地方。比如座椅高度790mm，油箱容积12L，整备质量135kg极其常见。

配置方面，2024款川崎W175相较于内地市场上的CBF190TR也没有什么太过出彩的表现，无非就是常规仪表，前顺置减震器，后双侧弹簧减震器，前碟后鼓以及单通道ABS。

最后再来看看这款车的价格，新款W175在印度市场的售价为14.9万卢比约等于人民币1.2万元左右，虽然价格算不上很高但进入内地市场，基本上会接近两万左右。而现如今的本田系190也不过1.3万左右，所以价格很没优势。

总而言之，从复古迷的角度来评判川崎W175，它外观不错也有很大的改装潜质，只不过这款车还是有点太普通，相较于其他日系品牌的同级车型就要逊色很多，所以简要了解一下就行了。