国产新能源电车就是个天坑！13万买的比亚迪海豚，简...

国产新能源电车就是个天坑！13万买的比亚迪海豚，简直是让我有苦说不出啊！

车主说：这台比亚迪海豚是我在2021年的12月份入手的，落地价格差不多要将近13万左右。价格不算是很贵，因为当时我自己也想过买这种新能源电车，固然前期的买车成本会高一点点，但是后期的用车成本明显要低很多。正常普通的燃油车，一箱油就跑个400多km，500km。但是也要花个300多块钱吧，但是这种电车就不存在加油的费用，也不需要考虑到保养的这块成本，所以电车的后期使用表现一定是比燃油车更好的。

在决定选择这款车型之前，我也去对比了很多的车子，最开始的时候预算只有8万以内，去看了五菱。小蚂蚁，几何，哪吒等等车型，但是对比之后才发现这几台车都不太适合我，首先是五菱宏光MINI EV的续航里程太短，选择长续航，价位上又觉得不划算，至于小蚂蚁跟科莱威涨价之后，性价比也是差的一塌糊涂，而哪吒感觉就差点意思了，没有那种电车应该有的高科技感吧。所以后面又追加了预算，想要选一台13万以内的，考虑过大众的ID 3跟木兰，但是由于囊中羞涩，大众ID 3(图片|配置|询价)的价位明显够不上。而木兰的低配版丝毫没有诚意，所以于是选择放弃，最终确定的就是比亚迪海豚。

我个人考虑买这个车，主要是为了上下班代步，正常50km的。日通勤里程电车来用就非常的划算，花不了多少钱。所以经过仔细慎重的考虑之后，才决定要拿下的。这台车。当然也有考虑到这台车的整体造型风格，跟商务车有点类似，车身高度比较高，宽敞程度也不错。不需要担心空间方面的表现，平时家用也是完全能够胜任的，满足家用代步这两个方面的需求，我觉得就已经完全足够了。

目前来说这台车在我手上已经开了两年多的时间了，整体的用车表现我只能说是相对来说一般不算是特别优秀，但是你要说整台车的一个用车体验感，我是真觉得非常差了。那接下来我们来聊一聊，这台车在我手上的一个用车体验究竟是什么样的？

1、导航屏幕的智能程度不够高，在选择智能分屏时，高德导航地图居然会出现死机的情况，而且是多次清理后，后台进程始终迟迟无法打开，需要大概等到两三分钟之后才可以重新使用。而且之前车子在使用分屏的时候出现过类似的问题，非常多次在使用导航时，语音识别上，会出现比较明显的偏差，可能用手机会更方便一点。

2、续航里程的表现明显跟他官方公布的数据有较大的出入，这台车官方公布的续航里程是能够达到401km左右，但是我现在开开的话也就是只能够达到个300km不到。有时候可能也就是250往上一点点，当然这一两年有点电池衰减，我觉得也正常，但是新车的时候实际上也就只能够跑个300多一点。就这1点上来说，续航里程衰减的频率是有点高。

3、底盘的表现让人非常难以适应，尤其是像这种车型，它的一个整体的悬架调教应该是偏向于居中，而不是偏暖，当然偏软的底盘调教为了车辆的行驶舒适度，我觉得也正常。但是由于它的悬架调教偏软，再加上轮胎又拉胯，一旦是急加速，很容易直接烧胎，完全匹配不了这台车自身所应该具备的性能。同时缺乏足够的支撑力度，在高速上甚至会感觉到发飘，让你的速度迟迟不敢起来。

4、A柱的倾斜角度着实是有点太大了，尽管说这台车在设计之初给他加装了一个小三角窗，但是你一旦在转弯的时候，视野受到了比较大影响，我之前就因为这个死角，出现过好几次不同程度的刮伤。

5、车辆的隔音效果太差，只要稍微激进驾驶一点。这里面就有非常强烈的噪音，尤其是风噪声，轮胎因为使用的产品质量不是很靠谱的缘故吧，车内的胎噪声也非常大，时速达到80km以上，车内的噪音是最明显的。只能说是把音乐音量加大一些才能够遮盖，一旦到了时速120，那已经是非常的吵了。

6、还有很多小问题，比如基础流量服务，虽然是终身免费，但是关于云服务厂家只提供两年的免费，如果想继续使用这个服务，必须充钱。还有ota版本升级一年多了，但是并没有更新，只能够更新各种小毛病，小故障对应的模块更新，诸如此类等等，小问题实在是太多了。

7、最后不需要说肯定就是这个二手车保值率了，因为之前有考虑过想换一台特斯拉model3来着，就想把我这台车拿去置换，但是人家二手车跟我说了，我在现在公里数3万多，价格方面的话会稍微略差一点，给我的报价是只有7万来块钱，这个价位着实是让我有点吓一跳，因为我这台车整体的车况保持的是非常不错的，而且我也非常爱惜。居然两年多的时间，亏了6万多块，这确实是亏的有点让我措手不及呀。

我个人认为比亚迪的新能源技术确实是有一定的成长的，跟我最开始接触过的那台比亚迪小电车相比，成长的速度确实我们需要去认可他，但从我们个人的用车体验上来看，电车在很大程度上有些问题是没有得到解决的，甚至对于我们日常消费者的一个用车体验感上来讲，差的还非常的远，或许现在很多的新能源电车都在讲究所谓的高科技，但是最基础的东西不做好，我觉得我永远无法去认可电车。