极客007为什么严重超重？

3 的78度 双电机1800kg，007 75度单电机2200。

轻量化对于难走量车型成本太高。简单例子国产很多车隔音好，不是去设计声学，音响声波抵消，这些贵。上300kg隔音棉，完美，好评如潮。特斯拉那种极致轻量化，是建立车型主销2款车，足够成本优势，滚雪球效应，比如它主打操控，你做到跟它一样，你成本绝对比他高，你就输了。

知道为什么要用cltc工况吗？ 因为这些动不动就2.2吨的东西在epa这种频繁加减速，高速路多的工况下会腊鸡到极点。 在高速路能耗基本和重量成正比，这帮车企还是不明白为啥美式肌肉车明明加速比超跑还快但是全世界都价钱卖不高，销量在别的国家也不高的原因。 毫无工程效率可言。

楼主说的不错，最近理想事故我估计就是车太重了，车身刚性跟不上，在理想车主严重这车又大又重就是他们的优点，还有就是基本同尺寸modely和问界M5纯电，之前差了300公斤，在爱国人士眼中就是用料足

用料厚重导致车重超标

007跟ls6一个重量了，车身尺寸差那么多，一个suv一个是b级车

无脑堆电池电机是这样的，轻量化技术不能说没有，只能说毫无技术

电车的短板真的是车重，民用车不可能减重的了，普通客户都在关注续航，就需要大电池，减重成本太高

有一说一，特斯拉续航450都难上，冬天跑300都悬，极氪这个跑600以上轻轻松松，

你自己都说100度电池了 那肯定重了

极氪 007 75 度电池 对比星纪元 79 度电池， 星纪元 ES 更大，反而更轻，和特斯卡差不多，很多人拿 007 对比星纪元，从来不看车身差距，一天到晚智驾啊，电池啊，便宜是有原因的。另外，外观碾压！

其实很简单，就是技术拉胯。就跟星纪元es比，电池比007大，车也比007大，还多了空悬和cdc，结果还轻200kg。所以es 230kw电机就能跑到5秒多，007用310kw电机才能跑到5s多。

红旗5米长，82度电，1.9吨 其实没啥对比性，因为红旗落地才9.95万，

100度电池就起码400公斤了

吉利系的车型都是偏重的！因为在这价位的车型中，如果想要兼顾安全，只能加强车身的刚性和厚度！不会像日系车省油，皮薄，一次事故就会让人终身遗憾！

就重量评论区还这么多洗007的，007就是中型车的体重王者，别杠，除非你你找出一款比007更重的车，尺寸要等于或小于的，市面上一辆也没有，说白了就是铝合金用的少呗，这还能洗，现在网上全是吹操控的，楼主你等着好了，半年后就没法吹了

天啦，啥时候都觉得车重了点，弹簧都不行了，那仰望都快3吨了，是不是开一圈弹簧就崩了？？？，笑死我啦，很多大型suv都是2.5往上的，没见弹簧轮胎遭不住呢。。

极氪哪个型号的都偏重。你别忘了极氪的安全性。所以重是有一定牺牲的。

你去研究燃油版的规律吧

国内蓝芯2.0T发动机减重后重120公斤，8AT变速箱重约90公斤左右，动力总成重210公斤；再看电车，特斯拉375千瓦电机重93.75公斤，四驱就得配俩电机，总重超过175公斤（两个电机不一样）， 100度电三元锂电池重量约385公斤（受能量密度影响），一套总成大约560公斤，比油车重了350公斤，由于电车较重，匹配的悬挂等结构还要加强，另外电车特别愿意用玻璃天幕，其实主要是提升头部空间体验感来掩盖地板高度对空间的压缩感，但是玻璃肯定比同面积的铁皮重奥……等等，算下来，比同体积左右的油车重400公斤都是正常的，想减重，就得减电池，减电机，缩功率，取消天幕……那我买它干啥