降价风潮之下，焉有完卵！明星车川崎ZX-4RR也难逃

摩友们不会忘记，在今年上半年举行的北京摩展中，有两款车闪耀全场，堪称“双子星”。一个是国产凯越450RR，一个就是日本的川崎 ZX-4R (图片 | 参数 | 获取底价 )R。

早在这次北京摩展之前，川崎ZX-4RR就率先在北美上市，一度引起国内众多摩友的艳羡和期待，这款车什么时候能在国内上市？那这又是一款什么样的车，能如此吸引人呢？

应该说，川崎摩托在国内最火爆的车或者是最具吸引力的车就是川崎NINJA400仿赛车，就是通常所说的忍者系列。同样，川崎ZX-4RR也是川崎的忍者（NINJA）系列的一款车型，它是川崎ZX-4R的升级版。

川崎的经典车型NINJA400一样，它也拥有惊艳绝伦的颜值和实力。

从外观上，它也是主打的川崎绿。凌厉的前脸，凸起的油箱，上翘的车尾，昂扬的排气，一切的一切就是为着仿赛而生。

动力上，它采用的是直列四缸水冷双顶置凸轮四气门发动机，实际排量为401CC。最大功率达57kw/14000转，在空气冲压状态下能达58.7kw，最大扭矩可达39.6nm/13200转。6速的变速箱，滑动离合器。这样的数据要远远超过同级别的同胞兄弟NINJA400。

从配置上来进，它更是有着自己独特的一些川崎科技。

一是在川崎ZX-4R的基础上增加了川崎快速换挡系统，简称KQS，也就是通常我们说的电子快排系统，而且它是双向的，更符合赛车性质。

二是有川崎电子循迹控制系统，简称KTRC。

三是有经济骑行提示，也就是ECO。

四是有ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。

五是有多种动力模式可调。

除了这些，其他的配置也是相当丰富。

减震方面，前叉是直径37mm的倒立式，后是水平多连杆单筒式弹簧预载可调减震。

刹车方面，前是浮动290mm双碟对四活塞卡钳，后是220mm单碟单活塞卡钳。

全车LED灯源，仪表液晶，智能手机连接。

整车质量188kg，油箱15L，座高800mm,离地135mm。这种排量的仿赛拥有如此轻的重量，大容量的油箱可以说是让它在赛道上更具冲力和灵活。

难怪，漂亮的颜值，强劲的动力，丰富的配置，优良的品质，完美的操控集于一身的川崎ZX-4RR还有什么不让摩友们喜欢的呢。它能成为北京摩展的明星也是众望所归。据说这款车从上市就定购一直排到明年上半年，心急的粉丝更是加价提车。

可是，从年初的降价风潮一直席卷到年尾还在不断继续。很多知名品牌，火爆车型都在这股风潮之下屈服了。同样，川崎ZX-4RR也不能幸免。虽然没有官方的明确降价，但是在某些地区的部分经销商却降价1万在销售。

一半火焰，一半海水。明年的川崎ZX-4RR的行情会怎样呢？明年的摩托车行情会怎样呢？谁也说不清！