我在冰雪场地第二次试驾了方程豹5

我在冰雪场地第二次试驾了方程豹5(图片|配置|询价).

在详说第二次试驾之前，先跟大家分享一个小惊喜：能够制热的小冰箱，让你真正感觉到寒冬里的温暖。太暖心了的功能。这个功能大概是方程豹独一份吧！

言归正传。

虽然早早地预订了方程豹5，但是直到一个多月前才有了第一次试驾，也是从那个时候让我对它真正有所了解。

第一次试驾的心情是忐忑的：这么大的家伙，能否很好地驾驭它，在心里有着各种各样的疑虑。但试驾后，一切疑虑都云飞雾散，发自内心的喜欢。

或许是第一次试驾的忐忑、新奇、惊喜心态，冲淡了一些驾驶细节的记忆，在试驾后有关操控的一些细节想不起来了，我就在琢磨着申请第二次试驾。正好，前些日子的一场大雪使得济南迅速进入冰天雪地的冬季。我想趁机申请第二次试驾，也正好体验一下方程豹5在冰雪环境下的操控表现。

就在上个周末（12月23日），顺利申请了第二次试驾的机会。

在了解了我的想法后，试驾指导老师经过认真考虑和风险评估，带我去了一块不是很大的空闲的、有冰雪的场地。开始了我的方程豹豹5的第二次试驾。

走8字路线

在指导老师又给我详细地讲解和示范后，就开始了我的方程豹豹5的首次冰雪场景下的驾驶体验。

大家知道方程豹豹5为各种应用场景预设了很多的驾驶模式，其目的是可以使得普通驾驶人员能从容应对各种复杂的驾驶场景，从而获得驾驭的乐趣。但是我这次试驾的场地积雪不是很密，冰也不是很厚，因此也没有特意改变驾驶模式，还是用的最常见的经济模式。这样正好检验一下方程豹豹5在日常模式下的驾控能力。

在这种模式下，方程豹豹5在冰雪地行驶，理论上讲，稳定性肯定是差一些的。但是实际上，效果出乎意料的好，非常稳定，几乎感觉不到轮胎打滑或者侧滑的。这一方面是说明方程豹豹5的动力控制及车辆稳定控制系统调校的非常优秀，另一方面，当然也有可能是行驶速度不是很快的原因，或者操控的动作不是很激烈极端的因素，但是，至少说明方程豹豹5在任何模式下，车辆的操控性能都是不错的。如果能及时地、恰当地切换驾驶模式，我想车辆的操控更从容。当然切记行驶速度和驾驶技术是确保行车安全的重要因素。

这里说一个小插曲（也是方程豹官方要注意的一个小问题，是不是要改进一下。豹友也要注意）。在进行各种操作的时候，常常要急打方向盘。有一次，我一不小心，触碰了方向盘上的一个按键，发生了模式的改变，我还惴惴不安，但是，似乎没有感觉影响到车辆正常行驶。给试驾老师说了，老师说可能是转换成智驾模式了。

无人机跟拍

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

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急加速

我们都知道，在冰雪路面行驶最可怕的是车轮打滑，包括纵向打滑和侧向（横向）打滑。打滑的结果是车辆动力不足和失去控制。打滑的原因就是轮胎与地面的附着系数很低，导致驱动力不足和抗侧向力的能力下降。

对于驾驶员来说，始终将车辆置于可控之下，是确保安全的必要条件。而驱动力的不足造成车辆在坡道等环境不能正常行驶，甚至因为溜车失去控制，而抗侧向力的能力弱会给车辆带来更大的灾难，尤其是在速度比较高的时候，一阵风，一块石头，或者左右轮的附着力不一样，都会造成车辆的不稳，轻者摆动，严重造成甩尾甚至侧翻，不仅会给驾乘人员带来极大的人身危险，也会威胁到道路上的其他车辆和人员。

转弯急刹车

正是由于附着力的不足而造成的车辆行驶稳定性差，是一般驾驶员很不容易控制的一种状况，所以方程豹豹5设置了很多模式，其中就有雪地模式，通过其车载电脑系统的精准、快速的判断，做出各种应变，从而实现车辆的相对稳定。减少驾驶员的惶恐心情，让普通驾驶者也能够体验到在各种场景下的驾驶乐趣，也减少了因驾驶员操控不当造成的事故。这个也是方程豹豹5上市以来受到欢迎的原因之一吧。