聊聊选了蓝电e5 旗舰七座的心路历程（二）

首先就是有7座可选，我在之前的用车场景中是多次遇到需要座6 7个人的情况的，虽然不多，但是有比没有好，比5座多花2k这个投入还是值得的，这个比亚迪宋跟z6 idd都没有。

再就是后排可以放平当床车，深度足够，加上可开启全景天窗，夏天郊外看星星的感觉还是蛮不错的，等于解锁了另外一种露营方式。

蓝电E5

最低售价：9.98万起

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还有就是e-cvt，对我来说，买这台车的主要目的就是家用且以外出露营游玩为主，不需要多高的极限行驶速度，e-cvt没有那种物理意义上的多档变速箱，在可靠性跟耐用性方面更好，传统变速箱，我只信任at变速箱，毕竟爬山的场景还是比较多的，cvt打滑，双离合发热这种可能存在的弊端能规避就规避，在这点上，z6 idd就没能成为我都首选。

再有就是发动机了，相对来说涡轮增压的发动机肯定是没有自然吸气的耐用，我曾经担心过万一要走川藏线到高海拔地区配置自吸发动机的插混会不会有高原效应，结果显然是我多虑了，各方面的了解结果都是自吸插混没有高反的情况，甚至比涡轮增压的油车强了一大截。

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最后就是避震，宋plus也好宋pro也好，后悬的确是有点敷衍了，毕竟抄的crv，我姐夫开的就是，实在喜欢不起来，虽然也没开过什么好车，坐过的好车还是有一些比方奔驰s300，辉腾，蓝电e5(图片|配置|询价)避震方面给我的感觉还是不错的，不像日系两田车那么松散，有一定的韧性，转弯的时候侧向支撑也还不错，差的地方就是刹车的点头有点厉害，毕竟是suv，比轿车尤其是之前开的508明显的多，也是因为1.8吨的自重，欣然接受。

对了，很多人吐槽的没有快充对我来说没什么，自己有车位，就等着国家电网来给我装充电桩了，20度的电，日常代步够用，偶尔长距离这种就烧油好了。

总体来说，蓝电e5就是一台好用好开的车，如果说什么操控那肯定是对它要求高了，在绝大多数的家用的场景下，它都可以胜任。如果说有什么不满的话，那就是没有车道保持和acc自适应巡航，这两个在跑长途高速的时候还是很有用的。