【韩媒】现代汽车在中国和日本都被“嫌弃”，但坚持就能胜利

韩媒：现代汽车在中国和日本都被“嫌弃”，但坚持就能胜利！

12月28日，韩国媒体《能源经济新闻》发表文章称，回顾过去的一年，现代汽车集团在欧洲、北美、印度的精彩故事令人眼花缭乱。对于现代汽车集团来说，2023年是取得“有史以来最高销量”、“年度汽车”等令人难以置信成绩的一年。然而，光与影总是并存的，也有留下屈辱的市场。中国和日本等东北亚市场的故事甚至接近“生存挑战”。

业界数据显示，前三季度现代汽车在中国的销量为5.6万辆，同比减少33.8%。现代汽车在欧洲、韩国、北美、印度、中南美等大部分地区的销量有所增加，但在中国和俄罗斯的销量有所减少。

2017年以后，现代汽车、起亚在中国汽车市场陷入苦战。截至2016年，现代汽车的年销量和起亚的年销量分别保持在100万辆和60万辆以上，奠定了市场地位。2016年现代汽车和起亚汽车在华销量达178万余辆。但三年后的2019年，销量仅为90万辆，缩水一半，去年更是降至34.9万辆。

无法坚持下去的现代汽车和起亚正在推进出售当地工厂等。由于销售严重下滑，目标是将中国工厂的数量从五家减少到两家。目前现代汽车和起亚中国工厂开工率低于30%。又将在华销售车型由原来的13种减少至8种。起亚中国合资公司江苏悦达起亚曾两次陷入资不抵债状态。

现代汽车最终决定在中国北京工厂生产其他品牌的电动汽车，作为提高工厂开工率的方案。这是现代汽车公司首次为中国品牌代工生产。

在日本的情况也类似。据日本汽车进口商协会统计，以乘用车为准，现代汽车去年在日本的销量为518辆。去年日本共登记进口车24.0758万辆，占比仅为0.21%。今年的情况也类似。1-11月累计销量为419辆，与去年同期相比下降10%左右。

现代汽车2001年进入日本市场，但经历业绩不佳，时隔八年于2009年退出当地市场。13年后的去年2月，现代汽车推出电动汽车IONIQ 5和氢燃料电动汽车NEXO等ZEV车辆，再次向日本市场发起挑战。今年9月，考虑到日本喜欢轻型车的特性，投入了小型电动SUV Kona EV。

现代汽车和起亚为了在中国和日本市场扩大存在感而拼命努力。尽管如此仍没有放弃的原因是东北亚是电动汽车市场的一大支柱，是未来的东亚轴。可能不会立即出现结果，但重要的是要坚持。七次挑战后最终获得世界冠军的“Deft”的故事，希望明年能够转移到现代汽车和起亚身上。