H6S优惠1万

H6S这款车型，一般在车型后面加一个“S”的后缀，大家都能猜到应该是一辆运动化的产品，不过对于很多品牌来说，他们诠释“S”的方式仅仅是增加一套外观套件、内饰弄点碳纤维花纹的装饰板，把轮毂变成黑色之类的，但是哈弗H6S却完全不是这个路数。从外观上，你能明显感受到新车与哈弗H6的明显区别，鲨鱼齿状进气格栅，鱼跃流线侧身、速度鱼鳍侧护板、鲨鱼眼LED矩阵式自动大灯，这一切都在营造运动氛围。擎哥个人更喜欢全黑色的版本，有着黑武士的既视感，也没有一些颜色跳脱的装饰条，感觉更低调一些。更有质感。车身侧面的车窗相对的狭长，侧面腰线直接从尾灯向下俯冲至前大灯处，让整车看起来要更加的有力量感。由于新车是H6家族中首款采用溜背设计的车型，因此它拥有一个短小精悍的“屁股”，尾部顶部直接采用镂空式尾翼，尾窗为倾斜式尾窗，在尾窗下沿更是配备了小尾翼，战斗感拉满，很酷。这里画一个重点，在很多人的认识里，溜背造型的车一般都会牺牲一部分后排空间，但哈弗H6S大可不必担心这个问题：车长4727mm，车宽1940mm，车身高度1729mm，轴距2738mm，已经向中型SUV看齐，后排坐三个成年人也不会局促。我相信这就是“shift”其中一层的含义——让消费者得到更多，而不是为了运动取舍空间和舒适。坐着很宽敞。拉开车门，一股浓郁的科技感和运动感扑面而来，源于赛道专属一体式运动座椅，大胆应用撞色缝线，豪华超跑专用欧缔兰Alcantara麂皮材质，简直是不惜成本。而另一边，10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕，也成为内饰最吸睛的配置。在屏幕中集成的众多科技化功能当中，科大讯飞的定制化语音值得一提，其具备超强交互功能，精准识别多意图指令、超长指令，上下文理解能力更强，深度降噪技术加持，可闲聊，口语交互，可自定义应用场景，如定时开启空调、氛围灯等，重点是语音识别度极高，与市面上的主流语音系统还是有不小的优势。当然了，50米循迹泊车、全自动泊车、遥控泊车三种泊车辅助系统等一系列时下主流的智能互联、自动辅助驾驶系统也没有缺席。都是最先进的操作功能。H6S在动力上几乎无可挑剔，拥有1.5THEV混动DHT车型和2.0T燃油版车型，前者基于柠檬混动技术平台打造，也是擎哥本次试驾的车型。后者虽然没有实际体验，但也和大家说说其亮眼的数据，比如这台升级版后的发动机压缩比达到12：1，同时采用米勒循环等先进技术，整机热效率达到38%，处于国际领先水平；2.0T燃油版两驱车型，油耗仅6.8L，四驱车型百公里油耗仅7.3L。相比于第三代哈弗H6，H6S在底盘调教上有非常实质性的变化，首先整车悬架姿态降低，重心下降10mm，通过匹配前后稳定杆，在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制，强化了底盘支撑。同时增大转向系统