#2023年度创作挑战# 我自己买电车已经两年了，...

#2023年度创作挑战#

我自己买电车已经两年了，家里也还有一台油车，从使用这两年来看，今天我就以我自己的电车和油车详细分析对比一下，分析不对的地方还请友友们指正。

第一，油车和电车的购买价格。我的电车就是荣威旗下的飞凡R6，当时我买的是续航620公里的中配版，裸车售价是18.85万，一分优惠都没有的。后来发现这款车其实就是荣威的油车i5换了一个标，把油车换成了电车，其他的外壳内饰车的尺寸都是一模一样的，但价格就相差甚远，荣威i5(图片|配置|询价)油车裸车售价在8万内。就光售价上电车贵了十万有余，我用买电车贵出的十万块钱用来加油，每年以2万公里算，平均每公里以7毛算一年下来也就1.4万元，可以加7年的油了，车子用了七年了可以换车了。而且这个钱都是每次加油时分期付出的，如果会算的话把10万拿出一万出来，其他存个定期还有利息产生。买电车得一次性付完。

第二：里程和使用寿命来看，油车使用寿命明显比电车使用寿命长，电车的电池使用寿命到底有多长目前还没有定论，但电池的衰减逐年增加，我的电车使用两年后续航由原来的620公里到现在只有570公里了，这都是表显里程实际是不可能有这么高的。两年电池就衰减了50公里，根据手机电池来推算电池年限越长衰减越严重，如果按照每年25公里衰减，那么7年后电池就会衰减了175公里，表显就只能是445公里了，到时还能续航多少？目前无法确定。油车就不需要担心这个了。长途需求的时候电车的里程焦虑是很明显的，我回趟老家800公里我的油车一箱油就可以跑回家，而电车在途中最起码也得充三次电才可以到家。每次充电一个半小时，耗时太厉害了。电车的表显续航和实际续航相差还是很大的，正常情况下市区路况打7—8折高速打6折就是真实里程，这是根据我自己两年的使用情况得出的结论，也许有些人不赞同，因为每个人开车不同结论肯定也不同。这点就不纠结了。

第三：加油和充电的时间成本对比，油车没油了开进加油站几分钟搞定，但电车没电了，去充电站充电起码得一个半小时。如果家里没有充电桩，去外面充一次电来回就得2个小时加了，在充电站充电的这一个半小时你是在车上等？还是走路回去充满了再来开车？充电站离家近还好说，离家远怎么回？难道还要打车回去再打车来吗？充满了就得开车走否则会被人刁，占充电位，还有可能被人放弃刮刮乐。这个不排除，我就亲眼看到占充电位的车被放弃和刮过。

第四：充电成本越来越高了，两年前刚买电车的时候，那时候电价平峰期也就三四毛一度的电，高峰期也就一块钱左右一度的电，现在高峰期基本接近两块钱一度的电，平峰期也需要七八毛钱一度的电，很少见到五毛下的电站了。成本急剧上升，后续估计还得继续涨，很快会突破三元一度的电，那时候电车真没油车香了哦！

以上就是我对电车和油车的对比，我的意见是如果你没有长途需求，通勤在200公里内可以考虑电车，如果你有长途需求一定选油车。#ev车主分享# #纯电动新选择# #油车电车谁划算# #买电车的烦恼# #给车续航# #油车电车哪个好# #买电车最怕什么# #电车续航低# #十万内小电车# #只做性价比好车#