国产过的纯美式 丨 北京吉普出品的大切诺基/Jeep Grand Cherokee WJ

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几日前去了下Jeep第五代大切诺基WL型在广州的静态体验，在回来的路上就遇到了它的“祖辈”，一台北京吉普出品的大切二代（Jeep Grand Cherokee WJ），当年这款搭载V8的“4700”车型，也算是“大陆北方”车友的“情怀车”吧，可惜它在对面车道一闪而过，没给我留下拍摄机会。

↑ 1998年诞生，2005年停产的吉普大切二代WJ型。其中，北京吉普出品的4700 V8版本型号为BJ2021V8。

诞生于1998年的大切诺基二代WJ型，是初代ZJ型的后继款式，在北美市场与福特探险者（Ford Explorer）、雪佛兰泰浩（Chevrolet Tahoe）达成竞争。

它采用非承载式车身结构，配备奔驰或克莱斯勒出产的2.7/3.1/4.0/4.7升多款自吸汽油引擎，并在高配车型上配备有Quadra-TrackⅡ智能四轮驱动系统、QUADRA-DRIVE控制系统、前后VARI-LOK差速器桥等硬件。

2000年，与戴姆勒-克莱斯勒合资的北京吉普（BJC），将大切WJ型进口销售，最初售价在60-70万元左右。随后在隔年7月，北京吉普又将其CKD组装“国产化”出售，售价降低至40-50万元左右。

与进口版一样，国产版的大切WJ型，依旧是有4.0升L6与4.7升V8两个版本，对应海外的4.0L Laredo 4WD与4.7L Limited 4WD版本，并且分别给它们定名为4000与4700，在国家汽车生产目录中的型号分别为BJ2021G、BJ2021V8。

↑ 由@Herr•Guo 拍摄，一台悬挂内蒙呼和浩特车牌的Jeep大切二代WJ型。

↑ 大切WJ型的外观设计颇为厚重，也带着初代ZJ型的影子。

↑ 车身细节处的V8与4×4标识，给普普通通的外观增添了一丝“特别感”。

展开来说，引进国产的大切4000/4700，用上了C698QA1型4.0升L6、C8V93Q型4.7升V8汽油引擎，分别匹配4AT与5AT，可输出197Ps与238Ps马力，以及295Nm与394Nm扭矩。

↑ 另外一台悬挂着广西南宁车牌的大切WJ型，则是由@小阳 拍摄，尾灯更换为副厂款式。

即便是有着一定的性价比与V8动力加持，但大切WJ型的销量并没有非常漂亮，完全打不过对手——以丰田陆巡/霸道这两兄弟或三菱帕杰罗为主的日系阵营，例如2003年的1-9月，仅卖出了1400台左右。

2003年，北京吉普还赞助了“神州5号”载人航天任务，大切4700亦因此成为该项目的工作用车。2004年10月，北京吉普给该系列增加了配置更丰富的Jeep4700征途（Overlander）版本。2006年，伴随着大切第三代WK的诞生以及奔驰项目的入驻，北京戴克（北京吉普重组后的新公司）将大切WJ停产，也结束了大切系列仅此一代的国产之路。

（完）

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