吉利“中国星”转型能否成功

2023年即将结束，对新能源汽车厂商来说，这是狂飙突进的一年，乘联会数据显示，国内乘用车市场上新能源渗透率已经逼近40%，转型，成了传统厂商必须要做的功课。

这里边比较成功的是吉利汽车，11月份吉利汽车新能源销量达到6.5万辆，连续四个月创新高。与此同时，吉利也在对旗下燃油车进行“魔改”，让它们更适合新能源时代。12月3日上市的星越L(图片|配置|询价)就是很好的例子。

星越L智擎版保留了燃油版车型的整体设计，但是对细节进行了调整，采用了全新的直瀑式中网，辨识度更高，也多了几分商务气息，当然，也变得更像

车身尺寸和造型也没有发生变化，既然现款车型有着不错的表现，那就证明它得到了用户认可，在这种情况下，没有必要对现有设计进行调整

内饰方面，星越L智擎版也沿用燃油版车型的设计，配备12.3英寸仪表盘和大尺寸中控屏，同时还提供了25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，科技感达到了比较高的水平，不过这款车并没有采用全触控化设计，它还保留了传统的档把以及部分物理按键。

除此之外，新车还配备了L2级别的驾驶辅助系统，部分高配车型还可以选配城市NOA领航辅助功能，为用户带来更高的安全性能。在智能驾驶越来越普及的当下，星越L智擎版也跟上了潮流。

动力方面，星越L智擎版搭载一款最大功率为120kW的1.5T发动机，以及总功率为100kW的前置单电机，在满油满电的情况下续航里程可以达到1279km，百公里综合油耗降至4.3L。在动力性能、用车成本方面，这款车都比燃油版车型更优秀。

用户购买这两款车，主要的目的就是省油。我们假设星越L燃油版车型的市区内油耗为百公里8L，智擎版车型市区内百公里油耗为4.3L，按8元一升的价格来算，一百公里节省油钱在30元左右，一个普通家庭一年用车里程在一万公里左右，节省油费3000元上下。也就是说，购买一款星越L智擎版，需要开10年左右，才能覆盖购车时的差价。

未来前景如何？

以“省油”为目的，打造出一款油电混动车型，的确是个不错的思路，两款智擎版车型上市之后，也有可能吸引不少对用车成本比较敏感的用户。但如果单纯用用车成本来吸引消费者，这两款车显然没什么战斗力。

星越L智擎版最吸引人的地方，还是在于它们更高的智能化水平。除了不能充电、不能悬挂绿牌之外，这两款智擎版车型实际上已经具备新能源车型的各种优势。但也应该看到，目前吉利旗下的紧凑型插混SUV售价已经跌到了13万元左右，比星越L智擎版低了好几万，对用户来说，这些真正的新能源车型，才是最值得关注的。

结束语：星越L智擎版上市后，能带来一部分的销量，但它们不会在市场上长期存在。就像很多专家预测的那样，插混和增程车型将会长期存在，不插电混动车型的生存空间会不断缩小