适合跑长途的纯电动车，荣威D7 EV，降1.3万，续航610km，座椅舒适

买纯电动车，车友主要是担心，要是开回老家，或者跑长途，续航不够用怎么办？其实也有很多适合跑长途的纯电动车，就拿今天介绍的这款车来说，荣威D7 EV(图片|配置|询价) 2023款 610后驱旗舰版，工信部纯电续航里程610km，就可以跑长途，车子目前有终端降1.3万，座椅舒适，用车养车也比较省心，不妨来看看。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5798车友热议二手车7.98万起 | 18辆

在外观方面，车头形面简洁，没有使用太多花哨的线条装饰，车牌区域设计在中间位置，下方设计了梯形样式的进气口，内部被黑色横向的镀铬条装饰，整体侧面看着比较动感。

从侧面看，车子的门窗边框使用了亮色的镀铬条包裹，C柱后方的三角窗，向后延伸，和C柱上方的线条相呼应，车顶上方看着比较流畅优雅，而车子搭载的轮胎规格尺寸为225/50 R18，和车身搭配在一起，视觉效果比较和谐。

从车尾看，车尾的形面设计得比较简洁，没有使用太多花哨的线条进行装饰，悬浮式尾灯内部采用了细长的灯带进行装饰，并做了熏黑处理，车尾造型经得起细看。

在内饰方面，这款车内饰风格比较简洁，仪表盘和中控屏组成的贯穿式一体屏，镶嵌在中控台面下方，上方的护板向外延伸，能起到遮阳的效果，而中控屏下方设计了空调控制按键，左侧设计了两个独立的按键，用来控制风量、温度，操作起来比较便捷；同时车子设计了电子怀挡，前排通道区域设计得比较简洁，也比较好打理。

在空间方面，车子属于4门5座三厢车，长宽高分别为4890mm、1872mm、1510mm、轴距为2810mm，在空间感受方面，对于身高176cm的人来说，前后排头部空间约有一拳、四指左右，头部比较宽敞；同一体验者来到后排，膝盖前方的空间约有两拳一指左右，后排的靠背和坐垫设计得比较柔软，坐着比较有舒适感。

这台车的前排座椅支持放平，接着我们来体验看看，首先，我们拔下副驾驶位的头枕，拔头枕比较轻松，女生也能操作；接着操作座椅放平，可以看到座椅放平后，和后排坐垫衔接得比较自然，几乎齐平，这样一来就形成了一张床，躺下午休，或者长途休息，比较舒适，体验下来发现，这个功能比较容易操作，座椅放平后，进一步提高了车内的舒适性。

在动力方面，车子搭载了后置电动机，后电动机最大扭矩310N·m，工信部纯电续航里程610km，官方百公里加速时间6.5秒。在动态体验方面，个人认为，车子的动力水平，应对日常使用的需求是够了，动力响应敏捷，车子的提速节奏比较棒，在市区里开着它，给人感觉比较活泼。转向的反馈感受不错，加上悬架支撑性还可以，在弯道中，车尾跟得比较紧，能给驾驶员信心。车子的电门踏板脚感比较柔和，动力释放也比较线性，上手开一会儿，便能适应它的出力方式，开起来比较轻松。

这款车在能耗方面，表现不错。我们找了台新车试驾，在高速、环路和市区开了108.7公里，平均电耗为19.5kWh/100km，我觉得挺省电的，电费按0.5元/kWh来计算，百公里电费在10元左右，开108.7公里，电费差不多在11元左右，这样的开支，对于家用来说比较少。

在静谧性方面，这台车高速行驶时，车内比较安静，在测试过程中，从仪表盘上看到，当车子的时速为113km/h时，用分贝仪测得车内噪音为65.9分贝，这样的结果，表现不错，前后排交流，无需刻意提高音量，车子的静谧性做的不错。

在用车养车方面，这款车保养起来比较简单，一般建议5000公里或6个月，做一次常规保养，常规保养主要是检查车子动力电池组、空调系统、轮胎、车身、底盘等系统，更换空气滤清器等易损件，常规保养费用大概在300-500元左右（不包括工时费），保养费用不算高。同时车子整车保修期限6年或15万公里，车子保养起来比较省心。

在购车费用方面，这款车目前有终端降价了1.3万，原来官方指导价是17.68万，现在只要16.38万，这个价格比较讨喜，降价力度还挺大的，达到了7.35%左右，我们来算一下全款购车的费用，商业险大概4500元左右，所以全款下来，大概要16.9万元左右，车子的价格门槛不算高。

在购车建议方面，说实话，对于需要开回老家，或者跑长途的车友来说，选择适合的纯电动车比较重要，跑长途的纯电动车，需要具有较长的续航里程，同时，这些电动车还要有舒适的驾驶环境。说回这款荣威D7 EV 2023款 610后驱旗舰版，车子工信部纯电续航里程610km，续航可以满足跑长途的需求，车子定位中型车，保养起来比较简单，目前有终端降价了1.3万，车子比较好开，整体品质表现不错。