捷途旅行者油耗怎么样？比坦克300大还比它更省

在今年9月份捷途旅行者(图片|配置|询价)正式发售，这款旅行越野SUV一经发售便拥有极高的人气，更是在两个月内获得了超4万台的销量。它之所以能让消费者满意，是因为“方盒子”外表还隐藏着省油属性。在用车经济性方面，捷途旅行者的车身尺寸不仅比坦克300魁梧，油耗甚至做到了更低，可见其产品力十分突出。

捷途旅行者燃油经济性怎么样？可谓是最省油的“方盒子”之一！

说到油耗，我们就不得不说说捷途旅行者所搭载的“国产最强”鲲鹏动力2.0TGDI发动机。它之所以被称为“国产最强”，是因为采用了诸多高端技术，热效率达到38%的同时提供了187千瓦与390牛·米的动力输出，账面参数丝毫不输坦克300与BBA等豪华品牌所使用的当红引擎。在鲲鹏动力2.0TGDI发动机的加持下，捷途旅行者的百公里加速仅需8秒，而油耗仅8.83L/100km。可以说鲲鹏动力2.0TGDI用技术实现了动力与经济的相对平衡。

除了发动机能”省”外，捷途旅行者还有另一个省油的秘诀，那就是“去大梁”设计。众所周知，传统的硬派越野车都采用非承载式车身结构，由金属打造的大梁会将真个车身托起来，以此获得更强的车身扭转刚度，增加整车的耐冲击力，在野外玩越野的时候会更加放心。没有大梁的捷途旅行者采用一体式激光拼焊的钢笼式结构，其中高强度钢占比高达80%，整车车身扭转刚度达到惊人的31000 Nm/deg，不仅达到百万级豪车水平，保障车身不会发生形变。

不可否认，大梁的出现大幅降低了生产传统硬派SUV的门槛，但它也并非只有好处。在用车过程中，大梁带来的重量往往致使车辆油耗的快速增加，且车身重心偏高，在乘坐舒适性、操控表现，以及城市路段的行驶都有先天的劣势。

相比之下，捷途旅行者巧妙地使用“去大梁”设计，用提升车身扭转刚度的方式代替大梁，这让捷途旅行者比同级“带大梁”设计的车型整备质量至少轻5%，进一步降低了油耗。除了降低油耗，这样的设计还规避掉了在城市道路通行刹车“点头”和长时间驾驶伤腰等问题，让舒适性进一步得到提升。

写在最后：“去大梁”设计是优点吗？估计看完本篇文章的朋友已经了解到非承载式车身与承载式车身的区别。相信大家对捷途旅行者降低油耗的方法有了一定的了解，可以说最终有这样的成果是离不开捷途汽车的匠心巧思，不仅做到了低油耗，还保证了越野性能与用车舒适性。