凯迪拉克IQ锐歌售价进入30万以内，动态体验优惠后的锐歌香不香？

广州车展上凯迪拉克发布了最新款的IQ锐歌(图片|配置|询价)后驱标准续航豪华版，将售价拉低到30万以内。上篇文章我们发现在外观上IQ锐歌(读测评)依然延续是上一代的外观设计，不过在一些小细节上进行了升级处理，比如门把手的设计上，那IQ锐歌(用车口碑)这台车开起来，它是否在驾驶感受和乘坐感受上与老款有一定差距呢？

IQ锐歌

最低售价：24.77万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

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首先，IQ锐歌的基本结构是没变的，比如5米的车长和1.9米的车高，在底盘结构上依然延续了长续航版本前后多连杆的结构，后置一台250千瓦的电机，能输出440牛米的扭矩，百公里加速成绩5.9s。开起来呢，电机给你的感受依然是老牌豪华品牌油车的那种稳重感，动力来的比较线性，不是那种一踩油门猛地就窜出去的感觉。

而且动力对于这台IQ锐歌来说是越踩越有，有些电车为了让咱们误以为动力很好，就把电门设置的很窜，这样如果开时间长了后排就会有晕车的风险，而IQ锐歌就不是这样，它是那种你一直都知道后面还有动力，即便到了100，你深踩一脚它依然有不错的储备动力。

谈到电动车就不得不说动能回收，IQ锐歌这台车很有意思，在方向盘左后方有一个专门控制能量回收的VROD拨片，随着你按的力度越大，它的回收力度也会越大。如果你适应了这个操作方法的话，这个功能是非常好用的，在相对开阔的地方驾驶基本用不到主动踩刹车了。

悬架的调校自然也是一个舒适的取向，在面对路面上小的沟沟坎坎时，悬架能过滤掉绝大部分震动，车内的冲击力感并不强。如果遇到比较大的路面凸起时，减震器也能比较快速的收住车身，车内抛跳感并不明显，确实作为总统座驾的凯迪拉克，在车辆舒适性的调校上还是有功底的。

到了后排呢，还是上篇文章说的，座椅的承托性很好，坐进去不会一下陷到里面，加上整体舒适的底盘质感，IQ锐歌在舒适性上依然是延续了之前长续航版的风格。噪音方面就是凯迪拉克的强项了，即便在豪华品牌里凯迪拉克的NVH效果也是做的比较好的，而且这个口碑还是在凯迪拉克油车时代留下来的。到了电车上没有了发动机的噪音，整体NVH效果更上了一个台阶，当速度快起来后，能听到一定的胎噪，但是如果打开AKG音响，就基本听不到噪音了，加上本身音响质量就不错，乘坐感受确实可以。