15万左右的家用新能源轿车，荣威D7 EV对比秦PLUS EV ，谁更值得入手

随着我国新能源汽车的发展迅速，家用车趋势也更趋向于买一台新能源轿车了，说起家用轿车15万左右的价格始终是个绕不开的话题，今天我们就特意找来了两款最近关注度较高的车型——荣威D7 EV和秦PLUS EV(图片|配置|询价)，两款车都是纯电轿车且售价相同，综合对比后看看谁更值得入手？

荣威D7 EV定位中型轿车，指导价为14.98-17.68万元，本文主要介绍2023款510后驱旗舰型，指导价15.98万元

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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秦PLUS EV定位紧凑级轿车，指导价为12.98-17.98万元，本文主要介绍2023款冠军版 510KM卓越型，指导价15.98万元

外观方面

荣威D7 EV前脸采用封闭式的设计和分体式大灯，一看就是新能源轿车，大灯很有特点，细又长造型辨识度非常高。侧面整车流线型很舒展，采用隐藏式门把手，车身尺寸长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距2810mm。尾部造型圆润宽厚，两侧的LED大灯分别延伸到车身两侧，加上底部的熏黑套件，运动感十足。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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秦PLUS EV的前脸风格和DM-i有着不小的差别，EV车型的前脸设计相对来说婉约了一些，不过却更协调。前包围处设计得比较运动，也让整个车头看起来精神了许多。尾部和侧面采用了较为舒展的线条设计，整体造型也比较中庸，不过在贯穿式尾灯的加持下，使得车尾变得更加精致一些。车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm。

小结：荣威D7 EV和秦PLUS EV外观的设计满足了不同用户的审美。从两车身材来看，定位中型车的荣威D7 EV各项数据都占优，其中，车身长度和轴距分别多了125mm、92mm。至于外观配置方面，荣威D7 EV胎尺寸为225/50 R18，并且配有外后视镜记忆、倒车自动下翻、隐藏式门把手等功能。秦PLUS EV胎尺寸为215/55 R17，有蓝牙钥匙/NFC钥匙等。

内饰方面

荣威D7 EV搭载了两款12.3英寸的液晶仪表盘和中控大屏，中控大屏并没有采用当前流行的悬浮式，下方一排的实体按键，这个值得点赞，操作起来很是方便。方向盘采用两幅式平底样式和怀挡的换挡机构，盘幅大小适中，握感也是典型家用车手感，两侧还排布很多触摸式多功能按键，使用起来反应也很灵敏。

秦PLUS EV车辆在用料上选用了大面积的软质材料覆盖，并以烤漆饰板点缀，使得座舱的品质感得到了一定的提升，采用传统的 T字型布局，旋钮式换挡机构，配备了12.8英寸的中控大屏与8.8英寸的液晶仪表盘，内置了DiLink智能网联系统，使用起来也较为流畅。挡区域还保留了大量的实体按键，使用起来很是方便，另外还有无线充电等功能。

小结：两车的智能化配置都比较高，都载了L2级别的全速自适应巡航系统、主动刹车、车道保持、车道居中、360°全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警等安全配置。荣威D7 EV优势配置还有真皮座椅、10个扬声器等；秦PLUS EV优势配置是内置行车记录仪，手机无线充电、K歌功能、多色氛围灯。

座舱功能方面

由于荣威D7 EV定位中型车在车身尺寸方面有一定的优势，小编身高175cm，保持合适的坐姿，将前排座椅放到最低，两车头部空间都是一拳三指的距离，保持前排座椅不动，荣威D7 EV后排的腿部空间还有两拳多的距离，秦PLUS EV一拳三指距离。乘坐空间方面都很不错，两车后排标配空调出风口以及USB Type-C接口。印象深刻的是荣威D7 EV坐垫的厚度和柔软度，感觉坐在了沙发上，体验感很好，副驾座椅侧面还有老板键。

荣威D7 EV

两款车型的座椅材质略有不同，荣威D7 EV采用了真皮材质工艺，质感更高级；而秦PLUS则为普通的皮质材质。调节功能方面，它们都配备了主副驾驶座电动调节，并带有前后、靠背角度和座椅高低调节功能。荣威D7 EV在座椅配置方面多了前排座椅头枕、前排座椅加热、主驾腰部支撑、通风、加热等功能。

荣威D7 EV的全景天窗支持开启，并带有电动遮阳帘。秦PLUS EV则是普通小天窗。

动力方面

荣威D7 EV采用的是后置单电机，搭载的是一块59.2kwh的磷酸铁锂电池，最大功率145kw，最大扭矩310N·m，工信部纯电续航里程为510km。

荣威D7 EV

秦PLUS EV采用的是前置单电机，搭载的是一块57.6kwh的磷酸铁锂刀片电池，最大功率100kw，最大扭矩180N·m，工信部纯电续航里程为510km。

秦PLUS EV

两车都支持快充，另外，秦PLUS EV支持最大3.3KW的对外放电功能。光看参数荣威D7 EV在动力方面略有优势，对于对动力有要求的消费者是个不错的选择。底盘方面，两车都是采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，驾驶感受方面差异不大，过弯侧倾保持的不错，底盘对于粗糙路面的震动回弹抑制的较好，都达到了同价位车型的主流水平。

荣威D7 EV

秦PLUS EV

总的来说

最近几年电动车型在国内很吃香，荣威D7 EV和秦PLUS EV都瞄准了这个细分市场，当然，它们都同时提供插电式混动版本可供选择，荣威D7 EV的推出在配置方面也拿出了诚意，尤其是座椅调节和功能方面，乘坐舒适感表现不错。具体您会选择哪一款呢？欢迎评论！