福特Ranger国产版今日上市，小猛禽游骑侠有何独特之处？

一款五米多长的大皮卡，卖多少钱你会心动？如果再加上福特、美系大皮卡这几个关键字呢？

在前段时间的广州车展期间，江铃福特游骑侠Ranger(图片|配置|询价)正式亮相，将于12月20日上市。其中游骑侠Ranger预售价为15.88-21.58万元，而游骑侠Range 1st Edition预售价为26.48-26.88万元。

游骑侠Ranger

最低售价：14.58万起

图片参数配置询底价

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美系大皮卡是不少皮卡车迷的梦想之车，游骑侠Ranger入华，得到不少车迷的认可。从价格上来看，这款车走的是亲民路线，那么它的性能究竟如何呢？

游骑侠Ranger是一款什么车？

众所周知，皮卡在美国是一种非常常见的车型，也是汽车市场的主力，福特就是其中的主力军，它的Ranger系列有不少的用户，这一次游骑侠Ranger入华，同样吸引了不少车迷的关注。

游骑侠Ranger有着美系大皮卡的经典外观，前脸线条简单、粗犷，看上去比较野性，但并没有那种粗糙的感觉，C型大灯也有着比较强的科技感。高大威猛而又不缺乏设计，这是福特Ranger系列的特征。

游骑侠Ranger提供了5370mm和5410mm两种车身，均超过了目前国内流行的中大型SUV。庞大的车身，除了视觉效果比较震撼之外，还带来了比较强的装载能力，适合某些有短途、轻型运输需求的家庭用户。

但需要注意的是，这种客货混装的特征，也正是皮卡车型在国内不少城市受到限制的主要原因。除此之外，游骑侠Ranger庞大的车身，在城市道路上用车也多有不变，这一点在购车时还是需要注意的。

游骑侠Ranger

最低售价：14.58万起

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游骑侠Ranger是一款皮卡车，但它同时也有着比较强的越野能力。这款车的接近角达到了30度，离去角则达到了24度，能够征服一些颠簸路段，这也是它吸引用户的另外一个原因。

除两款最低配车型之外，其余车型均提供了适时四驱或者全时四驱系统，进一步增强了它在恶劣路况下的越野能力。但有得就有舍，游骑侠Ranger大多数车型均采用比较低端的钢板弹簧非独立悬架，这可能会对舒适度带来一定影响。

游骑侠Ranger的内饰布局中规中矩，大量采用横向设计线条，同时还保留了大量的物理按键，少了几分精致，但更加符合普通用户的操作习惯。

这款车提供了12.1英寸竖置中控屏，倒车影像、语音识别、5G网络、OTA升级、自动空调等配置都没有缺席，不过从整体上来看，这款车在智能化方面是比较欠缺的，但美系大皮卡的粉丝们，多半也并不怎么在乎这一点，能够吸引他们的还是大空间、四驱系统之类比较传统的东西。

动力系统方面，游骑侠Ranger全系均搭载2.3T涡轮增压发动机，其中汽油版最大功率为190kW，柴油版最大功率为137kW。除此之外，新车还提供了6挡手动和8AT两种变速箱，可选择性还是比较强的。

16款车，该怎么选择？

经常关注皮卡市场的消费者都知道，皮卡的车型数量都比较多，仅仅是车身长度以及后货箱尺寸，就能衍生出不同的车型。游骑侠Ranger也不例外，这一次新车上市，共提供了16款车型。

这么多的车型，其实配置只有8款，因为它的每一款车型都同时提供汽油和柴油两个版本。皮卡算是国内柴油发动机应用最多的细分车型之一，不单单是游骑侠Ranger，长城、江铃、大通等车型在打造皮卡时，通常也会同时提供柴油和汽油两种动力版本，柴油车更适合那些对拉货需要比较大的用户，它们同时还有更低的用车成本。

游骑侠Ranger的汽油版和柴油版在配置上基本保持一致，但柴油版比汽油版贵4000元，同时汽油版和柴油版都搭载80L的大油箱，适合长途驾驶或者在野外用车。在传统的动力系统方面，福特的技术优势还是比较明显的。

游骑侠Ranger整体上走的是亲民路线，共分为山林、探迹、野地三种不同的类型。其中山林系列价格较低，配置也比较低，同时还提供了6挡手动版车型，仅具有基本的驾驶功能，适合那些预算不足，比较看重游骑侠Ranger装载能力和大空间的用户。

探迹和野地车型则在山林的基础上进行加配，新增了驾驶模式切换、360度全景影像、前排手机无线充电、全景天窗等配置，同时还提供了L2级别的驾驶辅助功能；野地版配置最高，在驾驶辅助、舒适度方面继续强化，甚至还提供了高速路段上的自动驾驶辅助功能，但价格也超过了24万元，适合那些预算充足，同时又比较强调安全性能和乘坐体验的用户。

与此同时，游骑侠Ranger还提供了 1st Edition车型，售价超过了26万元，但是也增加了涉水感应系统、蠕行模式、前绞盘、车侧固定踏板、涉水喉等套件，变得更像是一款越野车了，它适合那种经常在户外探险、露营的消费者。

游骑侠Ranger前景如何？

游骑侠Ranger算是目前国内能买到的最便宜的美系大皮卡之一，它在价格上的优势就能吸引不少用户。对很多皮卡车迷来说，这是一款能够“圆梦”的车。

不过游骑侠Ranger也面临不小的挑战，首先，国内以长城炮为代表的皮卡车已经有了比较强的品牌影响力，它们的性能不错，但价格却比游骑侠Ranger低不少，游骑侠Ranger想要占领市场并没有那么容易。

其次，国内皮卡市场也在向新能源转型，这个速度虽然会比其它领域慢一些，但还是会持续进行，这就决定了游骑侠Ranger这种搭载2.3T发排量汽油或者柴油发动机的车型是有“上限”的，未来的发展空间会比较小一些。

小结：其实目前国内不少地区已经放开了对皮卡车的限制，这的确是福特的机会。但从长远来看，游骑侠Ranger还是应该拿出自己的新能源版本才能立足。不过如果你是福特皮卡车的粉丝而且有用车需求，那么眼下这款车还是值得关注一下的，它至少还能活跃好几年的时间。