【鸿鹄之志】加了智擎的“中国星”，还能更闪亮一些吗？

以前买车看“三大件”，也就是发动机、变速箱还有底盘，那么现在呢？当然是集成化、模块化的架构啦！（当然你硬要说“三电系统”也算你对）吉利的“中国星”旗舰系列能在短短一年内就斩获超过四十万张订单，自然也离不开它背后的CMA基础模块架构。

CMA基础模块架构的“来头”可不小！它是沃尔沃主导与吉利共同开发的全新中级车基础模块架构。现在知道为什么星瑞和星越会被“戏称”为“青春版S60”与“XC60平替版”了吧？这还不算完，星瑞和星越的尺寸还全方位超过了“原配”这你受得了吗？

CMA架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准。当然作为消费者的你只需要知道吉利的高端车型系列、沃尔沃XC40还有绝大多数的领克都出自CMA。看到这么多畅销车型来当背书，你有没有更安心一些呢？

平台聊完了，这次星瑞L(图片|配置|询价)与星越L加入的智擎，到底是个什么来头呢？一定要注意，虽然这套动力总成由1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机+3挡智能变频DHT+P1+P2双电机驱动，但它不是一台插电混动车！所以说，中国星智擎的加入，让星越L实现了燃油、油电混动、插电混动的“全家桶”，而星瑞L也首次引入了混动车型。中国星智擎的slogan是“让燃油车跃升一代”，这份自信当然是建立在实力基础之上的。

这套系统会根据不同路段自动选择串联、并联工况，从结构的角度上来说，与丰田THS II混动系统有异曲同工之妙，因为它们都依赖行星齿轮组混联结构带来的更精细的能量分流的优势。

相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级油混车，中国星智能双擎全系标配全球领先的热效率高达44.26%的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机（星越L增程电动版车主都羡慕哭了），可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。匹配3挡智能变频DHT+P1+P2双电机之后，更是能达成全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率97.5%，几乎没有能量损失的同时还顺手破了个世界纪录！