轻客改装宿营车采用纵床布局，有利打造车内厨房，实现自在旅居

如果您偏爱轻型客车并打算亲自动手将其改装为旅居宿营车，阅读本文有益。开宗明义两条建议：一是购买轻客优先考虑长轴车型；二是改装强烈推荐纵床布局。

放飞自我驰骋八方，不大不小轻客最宜

为何？长轴距轻客空间大，更适合从容有序放置旅居生活所必需的设施装具。而采用纵床布局最利于打造车内厨房！有了车内厨房则能摆脱对户外炊事行为的依赖——从而可消弭最易遭人诟病的口实，最大限度地掌控旅居自主度。

初次倾向购买轻客，最普遍的一种担忧是认为长轴距车型操控性变差。笔者作为谙熟轻客特性的早期车主，同时也算是资深自驾旅居者。可以负责任地告知那些犹豫彷徨的车友，轻客操控难易程度与轴距长短的关系微乎其微。

SUV仅能改车为床，轻客则能改车为家

追求旅居舒适度，选车当然唯大为好。但物极必反，车体过大又会降低操控感与通过性，而轻客恰巧在两者之间形成了微妙平衡。

与SUV相比，轻客宿营车在空间上刚好是能保证旅居舒适度的入门车型；与C型及以上大中车型相比，其又具有最接近小型车的良好操控性与通过性。轻客既是床车中的巨无霸，又是房车家族中的小弟弟。可谓之兼具空间优势与操控灵巧双重长处的跨界车型——“再大则笨重，再小则狭促”。

当前，放眼国内自驾旅居现状，君不见一种倾向正在各地演进与蔓延？以床车、宿营车、房车为依托的旅居人群越来越不受欢迎，驻车时遭人白眼甚至被驱逐的行为屡有发生。

令人尴尬的是，自驾旅居者陷入这种窘迫境界的始作俑者竟出自群体内部。恰恰是因为日趋庞大数量的床车及旅居车普遍采用外置厨房，导致一日三餐要靠在驻车营地摆摊子解决。侵占公共资源，影响环境容貌与场地整洁的行为演绎为常态化并且日甚一日，逐渐引起公众反感。

SUV空间受限，只能外置厨房，易被诟病

令人遗憾的是，营地里也常见轻客旅居车自降身段去摆摊子。SUV等小型车在户外埋锅造饭迫于无奈，轻客尤其长轴、中轴车型在体量上完全具备打造内置厨房的基本条件，却也去蹭空间争资源，让人感觉有失颜面。如若也因此遭人驱逐，岂不是自陷窘境？自讨没趣？

所以建议轻客车主，尤其是长轴或中轴在改装时不要轻易舍弃自身优势，莫让其它次位与非关键性改装项目过多侵占车内空间！务必在动手前就要规划好属于自我的小小独立王国。我有车内厨房，可在车内做饭；我有车内小桌，可在车内就餐，我有自娱设施，可在车内休闲……这样遇到外界不允，就躲进车内自成一体，谁还能奈我何？唯此才是开启快活旅居新生活的正确之道。

中顶以上轻客具备打造车内厨房基本条件

上述观点肯定会有车友反诘：难道只有纵床布局才利于打造车内厨房吗？我偏爱横床布局就与车内厨房绝缘了吗？答案不是排它性选择，只是纵床布局的基础条件更好，因之能够营造出更合理更便利的操作环境而已——“没有最好，只有更好”。

实际上脱离了衡量标准是无法评判任何事物的，轻客改装亦如此。两种布局因个体需求及偏好不同各有优势与局限，没有绝对性的好坏之分。

本文所述是以打造车内厨房为前提，强调纵床布局更适合而已。如果你在旅居途中更喜欢下餐馆叫外卖，不想或极少自己做饭，也就没有必要在这方面多动心思了。

长轴轻客尾部：低柜与小桌兼为厨房组成要素，一物多能，共享空间

所谓横床与纵床，是轻客及以上较大旅居类车型才有的布局概念。

横床一般遮挡于尾门，床头床尾分抵两侧窗下，卧床与车头呈垂直角度放置。这种布局将车内分割为不方便连通的前中后三段，硬生生隔断了各功能区的关联，不利于车内空间共享。由此导致无法制作整体连贯较大形制的操作台面，一物多用的基础也往往遭到破坏。

再看纵床，其与车头方向角度顺置，而且一般位于车内紧靠左侧窗下，卧床右侧留有空档。由中门至后门通畅顺达，车内中后部空间融为一体。没有被人为隔断，原车所有功能也都被保留。这样就有利于在改装中实现空间共享，方便制作体积大、连贯性、整体性也更好的各种用具及操作台面。这为一物多用、空间共享提供了良好基础。

长轴轻客纵床布局方便制作超长操作台面

以日常旅居驻车时使用频率最高的边柜示例：纵床布局能在两侧窗下，由驾驶座后至尾门，制成连贯为一体的低柜。柜体上的超长面板为车内的各种操持活动带来良好体验——烹饪时当作配餐台；吃饭时变身为餐桌；娱乐工作又成为写字桌；平时摆放物品杂件；功能随用途而变化。其方便性、灵活性是横床布局难以企及的。

从未否认横床布局下也能搞成车内厨房，但实属勉为其难。因为车内只剩下中部一小片狭促、逼仄、封闭的区间。前有驾驶排座椅阻隔，后有卧床横亘，车内的整体性被破坏。同样以边柜为例，制成较长柜体及连续台面是一种奢望。勉强挤出来位置，往往东拼西凑，支离破碎，使用不便。

更大的烦心事是极难排除烹饪产生的油烟异味：车体打洞既破坏结构也怕逢雨漏水；改为开合式侧窗则要增加花费；安装排气装置会占据空间增加阻碍……

外掀桌板，油烟异味轻松排出车外

若采用纵床布局，以上难题迎刃而解。以我自改的东风御风长轴宿营车为例，最初为了方便安装纱门，用铝型材制成了尾门框架。后来则利用铝型材易于扩展的优点，在框架上安装活动支架+木板制成折叠小桌。需要煎炸炒炖时，朝车外掀起桌板就立即扩展为露天小灶台，油烟异味直排车外。可谓省心省力，简单简易，小制作解决了大难题。

其实这种非常实用的小创意，与脑瓜聪明关系不大，与主观态度关乎极大。恕笔者直言，采用横床模式的车友多数属于主观局限，没意识到车内厨房的实用性与优越性，改装时未做到三思而后行，懵懵懂懂中人云亦云随大流不慎入坑罢了。

铝型材轻量、扩展性强，是DIY宿营车好材料

也不排除少数轻客车友一味追求外置厨房，内心本就存有侵占公共空间的潜意识与小心眼。这种自私自利的行为尤其不可取，仅图一时方便，就将自己置于长久不利不德之位，可谓自寻烦恼的短视行为。

如果车友们都能在改装伊始就将心态摆正，倾尽全力挖掘爱车潜能，肯定能够产生更多更强更巧妙的创意与实用改装范例。“非不能也，而不为也！”

换个角度再思考一下，旅居的终极目的是什么？应该是为了放松心境平息情绪，享受四海为家的自由，获得异地异景不断变换的新鲜感，满足人类与生俱来的猎奇心境。绝非为了费尽心机争占公共资源，时刻焦虑目的地的驻车环境。

驻车提倡洁身自爱，不多占场地，不污染环境

木已成舟者悔之晚矣，后续跟进者切勿再盲目入坑！最后再予强调，既已决意购买轻客，务必选其最长者；既已决意自行DⅠY，强烈推荐选择纵床布局！

目的无他，只为打造专属于自我的一爿空间，只为追求旅居自由度的最大化！只为旅行在外为自己留有最大的回旋余地——环境友好时也下车从事包括炊事行为在内的各项活动，环境不允时就躲进车内自成一体。我的空间我作主，我的旅途只为寻求快乐！

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