曾经的7座标杆，丰田汉兰达也顶不住了？即使降价3万销量也不见涨

提到丰田汉兰达(图片|配置|询价)大家肯定不陌生，作为曾经的“加价神车”、“保值利器”，在国内很长的一段时间里，丰田汉兰达被不少用户认为是“理财”产品。

不过自从丰田的保值神话被戳破之后，丰田汉兰达也很难再保持，高高在上加价立场了。

毕竟现在雷克萨斯现在都开始优惠了，丰田汉兰达的处境就更难上加难了，当初一车难求的汉兰达终端竟然也给出了相当可观的优惠。

根据国内不同地区的经销商反馈，目前丰田汉兰达多款车型有着3-5万元不等的终端优惠，其中入门版本“汉兰达 双擎2.5L 两驱精英版”的指导价为26.88万元，但部分商家优惠后给到的价格仅为23.58万元，优惠幅度达到了3.3万元。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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其实在这样的优惠下，丰田汉兰达的销量非但没有明显上升，甚至销量还略有下降。这销量成绩已经和曾经的“7座标杆”已经格格不入，回想当年丰田汉兰达一车难求还要加价并且销量颇高的时代，再看看现在确实让人唏嘘。

如今2023款丰田汉兰达已经上市，相比老款车型，汉兰达砍掉了纯燃油版车型，全系采用2.5L自吸油电混动方案，并且在指导价上也没有了什么变化。

外观方面，采用全新的设计语言，整体造型还是比较耐看的。车头部分采用倒梯形进气格栅，保留了沉稳大气的视觉感，内部进行了熏黑处理，为车头提升精致感。蓝底的丰田logo证明了，全系混动的基因。

尺寸方面4965*1930*1750mm，轴距2850mm，有五座和七座两种版本，整体的空间都非常不错，毕竟这也是汉兰达一向亮点，但整体车身侧面看起来还是有些臃肿。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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内饰方面，和丰田大部分车型大同小异，汉兰达的车内采用大量搪塑材料进行装饰，没能体现出豪华感。

顶配车型采用12.3英寸全液晶仪表，其余车型采用7英寸半液晶仪表。高配车型采用12.3英寸屏幕。当然作为传统品牌丰田，车机智能化一直不是强项，和自主品牌各种智能化相比，没有任何优势。

配置方面，新款汉兰达与老款基本相同，入门版依旧是丐中丐，即使到了中高配车型上，配置也相对一般，尤其是在一些辅助驾驶配置，也都是非常的保守。

要知道汉兰达虽然降价后来到24万起售，但低配车型连基本的前后雷达、倒车影像都没有，同时还是采用的老掉牙的织物座椅，二十多万的车还是塑料的方向盘，手动调节的座椅，甚至连一个定速巡航都没有。只能说丰田依旧不厚道，配置给予依旧没诚意。

动力方面，2.5L自然吸气发动机最大马力189匹，峰值扭矩236牛米，电机部分两驱版最大功率134kw永磁同步电机，四驱版还加入了40kw的后桥电机，对应的峰值扭矩分别为270牛米和121牛米。整体的动力参数只能说够用。

总的来看，“一代标杆陨落”，汉兰达卖不动的原因还是蛮多的，首先是自主品牌新能源的崛起，理想L7、问界M7、比亚迪唐，无论是产品力还是技术，都要比汉兰达更有优势。

而且年轻人对丰田没有情怀，丰田的口碑和溢价能力，也撑不起现在的消费者。而且丐中丐的配置，很难让现在消费者掏20多万入手。