试驾五菱星光：8.88万起该省省该花花，3.1L实测亏电油耗反向虚标

五菱，一直依仗价格亲民行走江湖，从神车宏光到宏光MINIEV，每一款都能抓住预算不高的消费者的痛点——该省省该花花。

来到10万级新能源轿车这个细分市场，除了秦PLUS，你还能想到谁？所以，不限行、用车成本低、没有购置税的新能源车型在 A 级轿车这一细分市场还有很大空间。基于这一背景，五菱带来了其第一台插混轿车——五菱星光。

五菱星光PHEV

最低售价：7.98万起最高降价：1.60万

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秦PLUS的销量秘诀人人皆知，但想要复刻898的价格再给到足够家用的配置，可不是谁都能做到的。吉利银河不就打了一个“错位竞争”的好牌吗？但显然，五菱星光打算硬刚——8.88万元的起售价，相比起9开头的预售价再度下探。

那么“该省省该花花”的五菱星光，省在哪？又花在哪了呢？

省：省油耗、省配置、省维护成本

首先在油耗方面，星光绝对称得上一个“省”字。

五菱灵犀混动系统加身，采用最大功率75kW的1.5L发动机加130kW电机。相比起秦PLUS DM-i的数据，五菱星光还要略低一些，但是0-100km/h加速性能依然做到了8秒左右。

虽然动力并不出挑，但星光的扭矩达到了320Nm。传动系统尽管为单直驱挡位变速箱，但采用了电磁DHT，传动效率更高。最高热效率做到了43.2%，也实现了0.228Cd的超低风阻，加上专门匹配的低滚阻轮胎，官方亏电油耗为3.98L/100km。

这次试驾活动中设置了节油挑战赛环节，不过我们并没有用非常极限的工况去跑。亏电状态下，快速路上时速为70km/h左右，城区道路40km/h左右。最终成绩是3.1L/100km，相比起官方的 3.98L/100km，还是“虚标”了不少。

在一些3、4线城市，充电桩并不是处处可见。而五菱恰恰又最擅长将销售面渗透进一些发展不那么快的区域，所以对于五菱的消费群体来说，低油耗其实比长续航更为重要。从这一点上不难看出那句经典的品牌slogan：人民需要什么……

即使是顶配车型，也没有配备天窗这个选项。

原本我认为这是一种功能上的阉割，没想到大部分网友对这点却并无不满，相反还获得了不少夸赞。

现在许多新能源车喜欢配备全景天幕来使车内视野更加通透，但五菱没有这样做，或许也是考虑到天窗、天幕在日常生活中的使用率其实并不高——当然更重要的是会增加成本。

不过我注意到，在头顶位置依然有留有天窗控制按键，结合五菱星光后续会推出纯电版本，我猜测或许纯电版本上会有这项配置。

此外，星光后排座椅没有做中央扶手。以星光的消费群体来说，能让后排多坐一个人且坐得更舒服一些，要比加个扶手更重要。确实，后排中间的位置不管是靠背还是坐垫都更软，加上地台平整，也称得上舒适。

花：把成本花在空间和操控体验上

五菱的“该花花”首先体现在对尺寸的“不客气”。单看五菱星光的车身数据，比如4.83米的长度和2.8米的轴距，已然可算作中型轿车，但官方还是将它定位在紧凑级。

这样的数据，我还是能看出星光这台车在后排空间上的“有舍有得”。

凭借2800mm的轴距，它的腿部空间表现十分优秀，我170cm身高也可以随意跷二郎腿。不过，受限于溜背造型，头部空间仅有2-3指的余量。

星光的前排靠背到后排座椅中间的通道十分宽敞。不过，这样的通道宽度其实是牺牲了一定的坐垫长度的，所以以我的身材坐在后排，腿部承托明显不够。但同时，这样的通道宽度又能让副驾座椅与后排相连，形成于类似于皇后座椅的姿态，更加适合小憩。

星光的动力操控以及底盘表现给了我一个意外的惊喜——几乎在这款8万元的车型上用了15万元车型才有的底盘配置。

星光整体动力其实并不能带来那种紧张刺激的推背感，但提速感受确却有力且顺滑，尤其当车速在100km/h以下的时候，这样的感受会更加明显。速度上来后如果要想继续加速超车会稍显吃力，不过程度还能接受。

星光采用前麦弗逊后E 型多连杆独立悬架。在10万元价位能用上独悬是比较少见的，实际体验中也的确能够感受到其在底盘方面下了大成本。面对细碎振动或者是减速带等情况，底盘的处理都比较得体干脆，声音也比较低沉，能够带来一些厚重感。

另外，相比同价位的秦PLUS DM-i，五菱星光的电池容量要更大一些，因此它的纯电续航里程也会更长——低配版本有70km，高配版本则可以达到150km，基本可以满足日常行驶。

驾仕总结

整体体验下来，星光的动态感受给了我不小惊喜，算是物超所值。并且，在10万级家轿这个细分市场，销量排行榜top10依然是燃油车占多数。而有混动加持的五菱星光，起售价仅8.88万元，再加上动力、油耗、空间上的优势，在这一市场争得一席之地并非难事。

当然，缺点也有，最主要问题还是在配置方面。

整个配置表看下来不难发现，星光性价比最高的其实是10.98万元的高配版本。但在这个价格区间，刚上市就降价的荣威D7会成为一个拦路虎，在配置上D7多出了快充、高德地图、超声波摄像头等，且整体尺寸更大；至于8.88万元的低配版本，没有快充、360全景影像、LingOS车联网等配置，配置上的短板会是影响星光走量的一个因素。好在价格够低，很可能是跟秦PLUS DM-i打得有来有往。

那么，对于五菱星光这台车，大家觉得怎么样呢？

文｜李佳昕

图｜网络