亮点是什么？比亚迪宋L续航662KM+313马力！纯电中型SUV首选？

已经12月份了，回顾这一年的变化，汽车市场的发展如日中天，尤其在新能源领域，推出的新品车型也越来越多，比如纯电、插混以及增程式车型，最近了解到，比亚迪宋L上市了，定位于纯电动中型SUV，目前一共推出5款车型，指导价区间为18.98万~24.98万，提供550km、662km和602km续航里程版本，今天我们来看看表现怎么样？

我们以其中的2024款 662km 卓越型(指导价22.98万)，这款车也属于猎装版SUV，基于e平台3.0打造，搭载刀片电池，CTB电池车身一体化等技术，今天我们从外观设计、内饰布局用料、空间表现、安全配置、动力组合等角度进行分析！

宋L EV

最低售价：17.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观设计部分

整体采用“先锋龙颜美学”设计理念，前脸显得宽大扁平，虽然采用封闭式格栅设计，但是依然使用弧线进行勾勒，两侧大灯组类似于龙须样式，由外向内延伸，中间还加入了宋字标识，进一步彰显其身份，下部导流口类似于L型，左右对称，再加上梯形进气口，可以增加整车的视觉感。

这款车的大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，从大灯的造型可以看得出来，尺寸比较大，显得狭长，夜间点亮以后可以扩大视觉范围，大灯的控制在方向盘左边的控制杆上，由内向外转动可以依次打开近光灯、AUTO(自动大灯)、位置灯灯，在近光灯位置整体将拨杆向外推动可以打开远光灯，来回拨动是闪光灯。

从车身侧面来看，显得修长饱满，采用细腻的腰线进行勾勒，看起来有种若隐若现的感觉，车顶A、B、C柱采用熏黑式处理，隐藏式的门把手也没有缺席，无框车门显得时尚，散发着未来感气息，下部轮眉比较大，配备的是20英寸的铝合金轮毂设计，在车门下侧还有一根黑色的镀铬饰条进行装饰，从车头贯穿至车尾，看起来显得精致。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，还有后排隐私玻璃和多层隔音玻璃。

尾部造型运动，看起来散发着运动气息，贯穿式尾灯组造型独特，两侧边缘类似于晶钻样式，中间类似于一根细线，夜间点亮颇有几分动感，顶部还有分段式高位刹车灯和镂空尾翼，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

全系在售车身颜色分别为：火星橙、际云青、皓月白、星幕灰，笔者觉得配色挺漂亮的，显得年轻时尚。

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内饰设计

整体采用环抱式座舱布局，上下两部使用黑白双色进行搭配，笔者觉得清风儒雅，显得简洁大方，还在座椅、门板、中控台等位置使用了大面积的麂皮材质进行覆盖，摸起来柔软亲肤，座椅两侧凸起，还加入了竖向的凹陷纹路，跑长途可以起到透气的作用，电子换挡杆是棱角反射的水晶切割造型，看起来挺精致的，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节、加热功能。

在车机部分搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有12个扬声器和丹拿音响系统。

通过体验，笔者觉得这款车打造的是一个智能化座舱布局，首先是悬浮式中控屏幕可以移动旋转，尤其是竖向的时候视觉感清晰明了，屏幕下部边缘是快捷功能，比如主界面、空调、前后玻璃加热等，然后再从上往下滑动也是快捷页面，拥有蓝牙、Wi-Fi热点等，相当于平台电脑，用起来简单快捷，在我们的应用里也有我们常用的功能，比如车载ETC、蓝牙电话、行车记录仪、相机、最美天气等，当然了这些功能都可以通过语音识别控制系统进行操作，我们连续说出指令，发现系统反应挺快的，还有也可以在应用商店里下载自己喜欢的软件，比如在线视频、在线音乐、在线听书、游戏等，综合来看，体验感丰富。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能、可变悬架调节等配置。

在硬件方面拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，在配置方面挺丰富的，搭载的是L2级辅助驾驶系统，在日常行驶中，摄像头和雷达会实时监控的，如果偏离了车道、与前车距离太近等，系统除了在屏幕上提醒以外，也会进行主动干预，还有360度全景影像可以结合透明底盘功能，让驾驶员更好的观察车身周围和路面情况，以便于提高行车安全性。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4840mm、1950mm、1560mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV，座椅采用真皮材质，标配运动风格座椅，座椅布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节、主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有腿托和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)、按摩功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。

体验者身高为1米74，不过体重偏胖，调整好坐姿以后，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳过，然后分别坐在后排的左右两侧和中间，发现空间表现挺宽敞的，日常使用也方便。

动力组合

在动力方面，搭载的是313马力的永磁同步电动机，电动机总功率230千瓦，电动机总扭矩360牛·米，磷酸铁锂电池容量为87.04千瓦时，快充0.42小时，纯电续航里程为662公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在整个体验过程中，笔者觉得这款车的取向是家用为主，采用的是后置后驱动力，我们分别用轻踩和猛踩两种方式，来测试动力的响应，除了加速踏板调校灵敏以外，还会伴随着一阵推背感，还有在急转弯的时候，这款车的转向灵活轻巧，没有沉重感，笔者觉得也容易上手，在整个行驶途中，底盘悬架的调校比较有韧性，还可以软性调节，在一定程度上增加了乘坐舒适性。