超出官方续航里程数据！广汽本田双子星如何突破极限？

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最近，广汽Honda的插电混动旗舰车型雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV进行了一项极限测试比赛，并且令人惊讶地超出了官方公布的续航里程数据。这引起了我的好奇心，通常情况下，汽车的真实续航里程往往会低于官方数据，那么广汽本田双子星是如何突破极限的呢？

经过查找资料我了解到，这得益于雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统。相较于上一代系统，第四代i-MMD插混系统在结构上进行了改进。它增加了插电口，并将电池容量提升至17.7度电。这些电池采用了宁德时代的技术，而系统中的双电机（包括发电机和前驱动电机，总功率为135KW）、减速器、差速器、离合器和平行轴系等组件共同驱动，并集成了E-CVT变速箱。

这样的构造使得该系统在功率输出越大时，效率也随之提高，被形象地称作"电机发愁曲线"。

同时，第四代i-MMD插混系统在电机工作时，只要电力充足，即使时速超过100公里，发动机也不会介入。这是因为发动机和驱动电机使用了独立的齿轮传动，即使只有1%的电量，车辆也能高速运行而不需要燃油。

此外，第四代i-MMD插混系统还具备瞬时提升电压至1.8-2.5倍的功能，在亏电状态下，以及与空调联动的热管理系统，能够在零下40度的低温环境下高效供电，避免了低温下开启空调导致能耗增加且制热效果不佳的问题。这些特性帮助降低了油耗，并将油耗保持在每百公里5.5升以内。

可以看出，第四代i-MMD插混系统是这次比赛中最关键的因素。通过该系统，雅阁e:PHEV在晋级赛中刷新了纯电续航记录，实现了203.2公里的纯电续航里程，对比官方NEDC纯电续航里程106公里。在决赛中，雅阁e:PHEV以满电一箱油的成绩达到了2132.7公里的综合续航里程。而皓影e:PHEV在官方NEDC综合续航里程为1060公里的基础上，最终在决赛中实测出1936.1公里的续航成绩。

可以说，第四代i-MMD插混系统的出色表现是雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV在这次比赛中取得优异成绩的关键所在。