荣威D7 EV购车手册：15.98万的中配版最值得推荐

随着汽车电动化的推进，越来越多品牌选择进军新能源领域，就拿荣威来说，其在11月推出了全新纯电轿车—荣威D7 EV(图片|配置|询价)，让其新能源阵容更加丰富。而作为主打性价比与错位竞争的车型，荣威D7 EV是否会带给我们惊喜呢？如果您对这款车产生了购买欲望，怎样才能找到适合自己的版本呢？今天我们就来聊一聊。

在开始配置解读之前，我们先来回顾一下荣威D7 EV的表现。荣威D7 EV官方指导价为14.98-17.68万。其定位B级车，拥有4890/1872/1510mm的长宽高，与2810mm的轴距，装载能力有不错的展现。

外观造型

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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610后驱旗舰版

外观方面，荣威D7 EV前脸采用封闭式格栅，承接自然，下方熏黑的包围与两侧三角形装饰营造很强的攻击性。两侧全LED大灯造型狭长，内部光源亮起后更显犀利，很有辨识度。车身侧面简洁的腰线与溜背式车顶相辅相成，配合长前悬、短后悬的比例设计，颇有几分轿跑车的运动感。突出的“小鸭尾”与细长的尾灯是尾部的主要看点，同时下方宽大的包围也具有不错的个性。

内饰设计

610后驱旗舰版

内饰方面，荣威D7 EV采用简约的座舱风格，T型中控台、对称式布局规整而干练。宽大的中央扶手区域让前排更显宽敞。双幅式平底方向盘、怀挡式换挡机构、物理按键/旋钮以及大面积软质包裹，使座舱内的质感得到不错的提升。荣威D7 EV在展现新能源车型极简风的基础上，保留了些许传统燃油车的设计特点，对简约与实用有所兼顾。

610后驱旗舰版

12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表带来的科技感符合这个价位车型该有的表现，不过其只在两款中高配车型上有所展现，入门版车型则采用10.25英寸全液晶仪表，科技感稍弱一些。

610后驱旗舰版

荣威D7 EV全系标配真皮+翻毛皮座椅，质感很好。座椅的舒适性配置主要集中在两款中高配车型上。全景天窗能够缓解后排乘坐者的头部压抑感，比较可惜的是入门版车型并未配备。

空间表现

610后驱旗舰版

空间方面，荣威D7 EV车内空间与装载能力都还不错，后排头部、膝部均有较大余量，坐垫长度适中，舒适性可圈可点。后排乘坐三个成年人并不会局促。

610后驱旗舰版

后备厢容积足够日常使用，可以容纳3-4个大号登机箱，并且二排座椅按比例放倒后，可拓展更宽敞的空间。

动力性能

610后驱旗舰版

动力方面，荣威D7 EV搭载单电机，其中510km续航版本电机总功率145kW，总扭矩310N·m。零百加速需7.3秒；610km续航版本电机总功率155kW，总扭矩310N·m。零百加速需6.5秒。二者皆支持慢充和快充。

610后驱旗舰版

底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架结构，全系皆为后驱布局。回顾完车型的表现，下文我们针对3款车型配置进行具体分析。

车型：510后驱卓越版

指导价：14.98万元

推荐指数：★★★

510后驱卓越版

作为全系的入门版车型，14.98万元对于一台B级车而言，确实不算贵。其配备了18英寸轮辋、6个安全气囊、360度全景影像、后驻车雷达、底盘透视、定速巡航、单天窗、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、主驾座椅6向电调、副驾座椅4向手动调节、远程车辆控制（不包含座椅加热）、语音控制（不包含座椅功能调节）、外后视镜电动调节/电动折叠/锁车自动折叠/加热、LED大灯、单温区自动空调（后排出风口）等功能，对于日常使用来说已然足够，一定程度上也展现出其诚意。

不过，在辅助驾驶方面，它是全系唯一不具备L2级辅助驾驶技术的车型，并且部分舒适性配置也未得到体现，对于驾驶能力一般的新手小白，或对安全性配置有更高需求的用户来说，还是稍有不便。所以该车并不十分推荐。

车型：510后驱旗舰版

指导价：15.98万元

推荐指数：★★★★★

510后驱旗舰版

相比入门版车型，510后驱旗舰版的价格虽然只贵了10000元，但配置可谓是实打实的提升。例如升级为全速自适应巡航、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表，并新增了主驾座椅带记忆10向电调、副驾座椅4向电调、前排座椅加热/通风（主驾）、老板键、语音调节座椅功能、远程座椅加热、大灯自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等功能。

总体来看，新增的配置主要集中在安全和舒适层面，并且15.98万元的指导价也不算高，从性价比的角度出发，510后驱旗舰版无疑是最值得推荐的。

车型：610后驱旗舰版

指导价：17.68万元

推荐指数：★★★★