特斯拉在美召回200万辆，自动驾驶如何守住安全红线？

因自动驾驶系统存在安全隐患，特斯拉进行了大面积召回。

12月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，因自动驾驶控制系统不足以防止误操作，特斯拉召回超203万辆汽车，涉及2012-2023年款Model S(图片|配置|询价)、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y，覆盖了所有配备FSD Beta（全自动驾驶）软件的车型。

NHTSA发言人表示，调查发现，特斯拉保持司机参与度的手段不足，无法确保司机在系统启动自动驾驶时仍然保持足够注意力。FSD Beta可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，给道路安全带来了不必要的风险。特斯拉将通过OTA来解决这个问题。

值得一提的是，这已经不是特斯拉自动驾驶首次遭到质疑。有统计显示，在2016年至2023年期间，特斯拉至少发生了8起涉及Autopilot（自动辅助驾驶）事故，在这些事故中Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。

事实上，随着云计算、人工智能、5G、大数据等新一代信息技术快速发展，智能网联汽车成为全球汽车产业转型升级的战略高地。但面对电动化上半场持续升温，智能化下半场的形势却显得错综复杂。除自动驾驶先驱之一的特斯拉之外，这一现象在全球最大汽车市场的中国尤为明显。

纵观中国汽车市场，随着新四化浪潮加剧，智能汽车赛道已变得异常拥挤。工信部数据表明，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%，今年上半年这一数字进一步提升至42.4%。

得益于此，高速领航辅助系统已然成为新车型标配，城市辅助驾驶也成为车企比拼的新战场。在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现了装车应用，跨域融合与控制器技术也实现了突破。L2级自动驾驶技术已广泛应用，多家车企更是做好量产L3级自动驾驶的准备。

以2023广州车展为例，作为年末狂欢，各大车企纷纷带来最新智能技术以及解决方案。其中，主场作战的埃安带来昊铂HT车型，搭载ADiGO PILOT 5.0智能驾驶系统，可实现全天候、全路程的L2++智能驾驶辅助及城市+高速NDA；理想汽车带来“大模型MindGPT”，摆脱对高清地图的依赖，让汽车做到更接近司机的驾驶表现；极越01则带来国内首款“纯视觉”智驾方案。

但需要注意的是，在智能汽车快速发展的当下，如何保障自动驾驶安全，也成为车企以及全行业的重中之重，更是与技术、应用场景、政策法规以及行业生态发展等息息相关。

今年11月，通用旗下自动驾驶部门Cruise由于安全事故频发而停摆，不仅高管离职，业务也几近崩溃。对于Cruise的败局，小鹏汽车董事长何小鹏指出，“高等级自动辅助驾驶，或者有人全自动驾驶都可以看到清晰的路线图，但是完全无人驾驶还看不到完整的逻辑，我甚至认为可能需要另寻他路。”

而时间仅过去了不足一月，12月5日，交通运输部便发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，首次明确划定自动驾驶落地准则，为自动驾驶商用化落地提供了政策基础，对自动驾驶落地，怎么经营，如何经营，给出了明确标准。

加之此前工信部等四部门发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作》的通知，对有条件自动驾驶和高度自动驾驶功能车辆准入和上路通行进行了相关规定。二者一起对自动驾驶的发展带来极大的促进作用。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示：“政策法规的落地为自动驾驶技术提供了一个上行通道。在对应用场景做出多项规定，对运行操作提出多项要求同时，也为自动驾驶技术如何发展提供了方向和思路。”可以预见的是，随着技术的不断成熟，政策的不断助力，自动驾驶也将守住安全红线，迎来进一步的增长。

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