疯狂的11月：占领东南亚 横扫俄罗斯|汽势焦点

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“前途一定是光明的，道路一定是曲折的。”对自主品牌而言，出口海外市场走了一条极为艰难曲折的道路，如今，终于开花结果。

中汽协最新数据显示，11月汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。据海关总署发布的数据，我国1~10月份累计出口汽车（包括底盘）424万辆，同比增长62.4%。其中，10月份出口53万辆，同比增长49.8%。

因而，尽管还有20余天才是2024年，但可以肯定地说，中国汽车出口进入新阶段，2023年即将达成500万辆的历史时刻，一个大转折时刻就此到来。

另外，2024年，出口的门槛将大幅提高，预计出口30万辆以上的车企才能进入TOP5的行列。

分车企来看，在前十家出口量排名中，上汽集团遥遥领先，奇瑞、吉利分列二三位。不过上汽的出口还包括雪佛兰、别克等品牌，如果单列自主品牌，奇瑞将上升到第一的位置。

因此，2023年1-10月自主品牌出口榜单：

第一名，奇瑞，出口量583238辆；

第二名，名爵，出口量490529辆；

第三名，吉利，出口量195233辆；

第四名，比亚迪，出口量176035辆；

第五名，哈弗，出口量173850辆；

第六名，长安，出口量153381辆。

来看11月的数据。

上汽集团11月整车出口达到10.8万辆，同比增长8.3%，占总出口量的22.4%。前11个月，上汽集团以97万辆，依旧稳居榜首。

奇瑞汽车在出口方面的表现有目共睹，海外市场已成为奇瑞汽车增长的重要引擎，1-11月，奇瑞汽车累计出口达到406,540辆，同比增长70.89%，占集团总销量36%，成为首个年出口量突破40万辆的中国品牌。

吉利汽车11月出口了30209辆，环比增长6%，同比增长超过62%。

长城汽车11月海外销售3.5万辆，同比增长76.7%，环比增长0.4%。2023年前11月海外销售汽车28.3万辆，同比增长84.8%。

11月，比亚迪乘用车出口30629辆，同比增长148.7%，前11月，比亚迪则以21.6万辆出口量和3.6倍同比增长，成为前十车企中增速最快的车企。

长安汽车11月自主品牌海外销量220849辆,同比增加38.1%。

江淮汽车11月出口1.62万辆，同比增长29.52%；1-11月累计出口15.50万辆，同比增长51.34%。

从区域来看，上汽在欧洲表现较强，奇瑞在俄罗斯、东南亚等市场表现突出，比亚迪则在东南亚市场崛起。

除了TOP10的品牌，未入榜的企业中，比如蔚来、岚图、小鹏等为代表的中国新势力品牌和传统车企新能源品牌，同步开拓海外市场，主攻对智能电动车友好的欧洲市场。

整体来看，现阶段，中国汽车出口表现出如下特征：

首先，2023年，我国汽车出口有望超过500万辆，超越日本、首次成为年度世界第一大汽车出口国，也将创近三十年单一国家年度出口规模新高。

其次，近8成中国出口汽车仍为燃油车型，中国汽车工业的优势在新能源汽车，因此，后续空间潜力巨大。

中国汽车工业协会最新数据显示，1~10月份，我国新能源汽车出口达99.5万辆，同比增长99.1%。其中，10月份出口12.4万辆，同比增长12.8%。

第三，从“产品出海”向“品牌出海”，中国品牌出口体系的建设正全面铺开，包括建立新能源汽车及电池碳足迹管理体系、海外建厂、与海外企业合作铺设销售渠道等。

第四，俄罗斯市场火爆，东南亚增长迅猛。俄乌冲突使得俄罗斯这一全球排名前五的汽车市场重新洗牌，中国车企快速补位欧美及日韩车企空出的市场，自主品牌中，哈弗、奇瑞、吉利三个品牌享受红利最多。

据乘联会数据，今年1-10月中国出口俄罗斯汽车销量增速高达611%。今年前三季度，俄罗斯汽车销量前十品牌中有六个是中国品牌，奇瑞、长城哈弗、吉利分列二、三、四位，销量同比增长达312%、267%、302%。

此外，以泰国为代表的东南亚市场增长迅猛，今年1-10月，中国出口泰国的汽车销量增速高达104%。数据显示，2022年，中国汽车整车出口量排名中俄罗斯位居第五。到2023年一季度，俄罗斯已跃升至第一。

“如果有人邀请你上一艘火箭，你不要问他上去之后要去哪里，你只要上去就可以了。对于一个极速扩张而且具有广阔业务前景的生态，搭着这个大船，就可以像当初的很多腾飞的产业一样，开往那片广阔的大海。这是这个时代最好的机遇。”整体而言，中国汽车出口恰逢其时，预期将会进入一个“黄金时代”。（部分图片来自网络）