这续航1200，25万以内的传祺E8太能卷，留给燃油车时间不多了！

关于新能源与油车之间的分歧？各说各有理！

当下的国内汽车消费群体对燃油车及新能源汽车哪个更好的争议可谓如火如荼！

燃油车阵营：目前国内新能源汽车主流只不过是别人玩剩下的电瓶车。

理由是，世界上第一辆电池驱动的车其实源自1834年，当时的美国人托马斯达文波特制造了人类历史上第一辆电动三轮车，其由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶很短的距离。

只不过现在国内的新能源汽车主流电池是可以随时充电，可见燃油车阵营的说法并非杜撰！

新能源汽车阵营：由于燃油车其动力的能源是不可再生资源，用掉一升地球上便会少一升汽油是其一，最根本原因燃油车的环保性太差。同时燃油车所需能源将影响中国与石油产地国家之间那层微妙的关系，世界上最顶级专家都曾说过未来战争或者经济打的即是能源战争，谁手里掌握着能源谁就能笑到最后。

并且作为发展中国家的中国每年对石油进口的数量堪称世界第一，若一直拿不出石油替代品的话，稍不注意中国就会被别国掐住咱们的七寸处处受制于“人”，此不论于国于民必定是百利而无一害。

并且燃油车对智能产品搭载方面的局限性其明显比不上新能源汽车。

智能设备的传感器大多是毫秒甚至更低级别的。

油车核心是燃油燃烧传导动力，这个延迟很大不能满足实时性，最直观的例子就是油门的传导速度，期间要经过喷油，涡轮，变速箱齿轮，传动轴……人体都能感知的延迟对于智能系统那就是龟速了。

第一点，燃油车永远做不到比亚迪仰望U8那样四轮独立驱动及任意转向的地步。仰望那四轮独立驱动与四轮转向凭借的是智能传感器完成，其需要网络、信息与线性技术相结合能在最短时间内达成用户的需求。而燃油车需要离合器与变速箱通过复杂的机械原理为需求传达指令，两者时间方面的差距那真不是一点半点，因为新能源汽车的智能传感器传达指令速度最快可达到毫秒级。

第二点，车内大量高科技智能产品需要强大电能正是燃油车比不了的地方，因此网友戏称燃油车即好比手机类别落后的老爷机，新能源汽车即智能机。

第三点，①.新能源汽车绿牌任何城市不限行举措大大节约了家庭需要二辆燃油车才能解决每日出行的痛点；②.购置税优惠；③.所有系统升级方面新能源汽车不用到4s店即可完成；④.高昂油价也是逼迫车企与用户转型新能源汽车另一方面。

上述所有都是能压倒燃油车那致命的一根稻草之外，目前的市场方面新能源汽车在占据汽车销量四成左右正以逐年攀升的势态上扬，按照这样的速度最多十年后燃油车被新能源汽车取代必定是铁板钉钉的事情。

不信吗？那么我们可放眼国内的车企或者主流官媒，他们是不是都大力提倡着新能源汽车发展？答案是肯定的。包括广汽在内的上汽，一汽、东风以及长安、长城、或者是蔚小理、奇瑞、吉利、比亚迪无一不在新能源技术方面大手笔投入，就连华为都出了问界产品！

这续航1200，25万以内的内传祺E8太能卷，留给燃油车时间不多了！

无须质疑，在新能源汽车纯电、混动、增程及插混序列内当属插混才称得上当之无愧的“硬菜”。

纯电只能当作城市通勤，混动上不了绿牌不免购置税，增程为燃油发电诟病不断，但插混可油可电之外不仅可上绿牌还免购置税且不需纠结续航焦虑。

自各大车企纷纷往插混技术发力之际，包括本田推出超长续航水平雅阁及全新皓影之后，广汽最近也不甘示弱继传祺ES9后再度发布了25万以内最具竞争力续航1200km的插混传祺E8车型。

广汽最新发布的传祺新能源E8除了能续航1200km，具备再生制动能量回收，其在可对外放电3.3kw基础上，还能够车对车5.5kw去补能。

新能源汽车对外放电3.3kw是什么概念？

我们开着车出去露营时不论吃火锅还是电饭煲闷饭，或者用电磁炉炒菜、烧点开水喜欢饮茶喝咖啡什么的这都可信手拈来。

新能源汽车再生制动能量回收是什么意思？

传祺E8再生制动能量回收系统指的是驻车制动时其能将富余的电能另类的储存于电池内，起到提升续航能力作用，也称之为反馈制动系统。相比燃油车突然制动之前那发动机对车产生的惯性，传祺E8能将其即将浪费的能量转换为电输入电池进行储存，但燃油车瞬间制动那油耗却被生生地消耗掉了，因为发动机那油耗产生的车辆惯性被突如其来的制动阻断了！