首先看日本自身的行业土壤,日本是一个不论是汽车,还是其他制造产业,都是以外销出口为绝对主力的汽车工业大国,内部市场非常有限,决定了其内在循环升级存在市场容量困难。

其次,全球最大的中美汽车市场,都带有极强烈的新能源市场导向,中国近乎是存粹的全军出击,梭哈纯电。美国有一个独角兽特斯拉,政府也有意加强新能源消费补贴牵引。最大的市场消费倾向,和日系主力产品路径不相符,本质上就是在轮番打日系的脸。

在三级世界和欠发达地区,一方面要和中国制造拼价格战,另一方面这些地方的消费,谈不上带动汽车产业升级。日系车在这些地方更容易陷入吃老本的躺平循环。

所以,玩往上走的技术升级,中美不和它们一起玩。往下走,这些市场升级更新的压力又不大,不自觉躺平。日系车在这种情况下,就只能越来越拧巴,越来越僵化。
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