又一“力大砖飞”车型停产，搭6.4升V8，0-400米加速时间仅12.4秒

早在去年，克莱斯勒就宣布将会停产300C车型，在停产前夕，官方将会给最后一批克莱斯勒300C车型配上强大的6.4升HEMI V8发动机，这一批生产的数量为美国市场2000辆，加拿大市场200辆，所有车辆在官方宣布停产消息之后的12个小时之内已经全部售罄，近日，最后一台克莱斯勒300C车型在加拿大的布兰普顿工厂下线，也预示着这一经典车型至此正式停产，道奇此前曾发布挑战者的纯电动概念车型，而克莱斯勒300C也有消息称将会在2026年正式转型电动化，但按照老外慢腾腾的性子，这个时间节点能不能完成还真不好说。

最后的这2200台300C车型都搭载的是6.4升 HEMI V8发动机，最大功率485马力，峰值扭矩644牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方宣称该车0-96公里/小时的加速时间仅需4.3秒，0-400米的直线加速时间仅为12.4秒，最高时速则能达到257公里/小时，结合车辆的外形来看，它也属于“力大砖飞”系列之一，虽然没有挑战者地狱猫系列强悍，但表现也不算差了，据悉，在这台车上还配有限滑差速器，主动阻尼悬架等配置。

外观上，这一批300C车型与此前上市的版本相比，并没什么变化，提供亮黑色、天鹅绒红色和亮白色三种外观配色供选择，车头依旧是大尺寸倒梯形进气格栅搭配网状中网，格栅四周包括雾灯区域都采用亮黑色镀铬饰条装饰，看着更加运动，中网和车头取消了克莱斯勒的飞翼标志，换上了三色300C徽章来强化身份，整个车头厚实大气，同时又比较沉稳低调，丝毫看不出来引擎盖下藏着的是一颗V8 6.4L排量的大心脏。

车身侧面前后翼子板隆起，贯穿式腰线增加层次感，配备20英寸双五幅式锻造轮毂、性能轮胎以及红色四活塞Brembo刹车卡钳，车尾方正，尾灯竖式布局，尾箱顶部配有扰流板，下方是双边共2出圆形排气，增加了主动排气系统。

内饰老气，配备三辐式多功能方向盘，指针式仪表和嵌入式中控屏，与如今市场上产品相比显得格格不入，好在材质和工艺上还是过得去的，中控台面、方向盘、中央扶手、门板内饰等位置都采用皮质包覆，并用了缝线点缀，中控屏上方还配了一块时钟增加豪华感，旋钮式档把四周则是采用碳纤维材质装饰，油门、刹车踏板都是金属材质。座椅很有美式大沙发的观感，靠背厚实，包裹性较强，印有300C的徽章来强化身份，前排座椅支持加热通风功能。

配置上，该车标配19扬声器 Harman Kardon音响系统，支持 Android Auto和Apple CarPlay连接，另外还配备了高级制动辅助、车道偏离警告增强版和全速碰撞警告增强版等安全配置，舒适功能还包括加热方向盘功能。

该车在美国市场的售价为55000美元，约合人民币40万元左右，这个价格能买到6.4L V8大排量自吸动力的这样一台车还是很有吸引力的。

回顾一下克莱斯勒300C的历史，1957年，300C车型发布，随后历经8代发展，在外观造型上并没有大的突破，直到与第八代时隔20年之后发布的第九代产品，在外观造型上做了颠覆性的设计，流线型车身造型圆润修长，对国人来说，最熟悉的其实是第10代产品，早期是进口形式引入国内销售，后来国产，不过很快就停产了，这一代克莱斯勒300C方正的外观很是唬人，国内能买到的最大排量是5.7L V8发动机版本，随后就是如今这第十一代产品，外观中庸很多，现在也终于还是停产了。