宝马i5车型已经广泛的在全球范围内亮相,并即将于明年1月在国内市场上市,新车当然以普通版本5系为基础打造,但科技感方面其实有着不错的表现,并不逊于新势力车型。


在外观方面,新车前脸部分有着标志性的扁平双肾格栅,内部当然加入了直瀑式的装饰和封死面板进行点缀,右侧镶嵌有i标志,外圈还有着额外的环形灯带,算是与燃油版本明显的不同,左右两侧大灯组则与燃油版完全一致,熏黑的扁平的弯折结构有着粗壮的纵向日行灯进行填充,显示出不错的科技感。前保险杠部分当然自带了运动化的套件,三大尺寸镂空装饰显得相当的激进,这也是宝马在全球范围内统一采用的设计理念。




在车身侧面,实拍车型是海外版本,所以并没有采用加长版本的车身,其实还不如国产版本那么匀称,独特的车顶过渡显得相当的个性,不见得所有消费者都能接受,楔形的车头也是如此,但半隐藏式车门把手,尺寸巨大的运动轮毂还是显示出相当出色的颜值,形成了一定的补充。A柱下方和D柱处还有着特殊的装饰,再度强调了身份感。在车尾部分,独特的阶梯状尾箱造型同样非常的个性,尾灯倒是相当的简单,只有双横杠包裹白色灯组,尾箱盖末端有着微小的小尾翼,增添了一丝运动感。




后保险杠部分都采用了黑色的扩散器装饰,让整车的风格形成统一。在内饰部分,新车则有着贯穿式双联悬浮式大尺寸液晶屏,HUD抬头显示组成三屏联动系统,加上水晶式的贯穿式气氛灯带,科技感有着出色的表现,全新的iDrive 8.5车机更是融入了多种APP功能,进一步增强了实用性,在智能性方面其实也并不逊于国产车型的普通水平,显示了宝马在这方面的追求。扶手箱前端区拨杆式换挡,水晶式气氛灯带等元素有效的增强了精致感。当然第2排方面排版本的短轴距车型没有了8k分辨率的30英寸直流屏幕,科技感方面有所欠缺,空间方面倒是足够使用,只是没有国内版本那么宽敞。











在动力方面,新车则提供了两款动力总成,分别为入门版本最大功率340马力的后置单电机以及高配车型600马力的前后双电机组成的电控四驱系统,都有着不错的参数表现,前者百公里加速6.0秒已经足够使用,与之匹配的则是84千瓦时锂电池组,纯电续航里程WLTP工况602公里,也有着相当出色的水平,未来能有怎样的表现,非常值得期待。
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