坐冷板凳的本田仿赛：CBR500评测

本田摩托车的受欢迎程度无需多言，其口号“一日本田，终身本田”便足以证明这一点。然而，即使是像本田这样的知名品牌，也有一些冷门车型被大众所忽略。这些车型可能没有那些主流车型的知名度和市场份额，但开过之后，您会发现它们同样具有出色的性能和驾驶体验。例如，今天我试驾的这台CBR500R。

这台车可圈可点的优点就是它的外观了，跟CBR650R大哥一样的前脸，下包围的小的定风翼，虽然没有什么实际使用意义但是比去网上买的几百元副厂改装件，看起来更加的浑圆一体。同时尾部有着让CBR650R车主都羡慕的原厂驼峰座椅，两侧空气动力学的一个镂空设计，后面看起来还是十分好看的。

动力参数方面，依旧是与CB500一样。直列双缸的水冷四冲程发动机，最大的马力有50匹，最大的功率有37kw/8500rpm，最大的扭矩为45N.m/6500rpm，整体动力输出偏低扭，这种调教方式在城市骑行中带来更舒适的体验。

骑行体验方面，首先这台车785mm的坐高，本人一米64只能脚尖挨地。192kg的整车质量没有我想象的这么重。特别在骑行中的过弯以及压弯有非常明显的感受，这台车就不像是台有着200kg重量的车。它不会和你去较劲，十分容易去控制下潜的角度。SHOWWA SFF-BP倒置前减震以及中置的Pro-link连杆式油气分离式后减震，在通过小坑小洼的路段还滤震效果还是十分不错的。滑动离合的配置使得这台车在降档时，在不补油的情况下也不会有速度一下降下来那种突兀的感觉。

总结：这台车优点只有三个方面：1、与大哥CBR650R一样的外观，2、丝滑的动力体验，3、十分好上手的骑行体验。缺点也是三个方面：1、7万的高昂售价与它给的配置落差十分大，只有滑动离合和ABS，2、难以忍受的手把震动，3、还有软绵绵的动力，虽然是500排量但是实际测试中0-100km跑不过川崎的NINJA400。以上是我一些评测的结论，希望能帮助正在买车纠结的车友们。