宋L真的可以用脱胎换骨来形容，开起来一点都不比亚迪...

宋L真的可以用脱胎换骨来形容，开起来一点都不比亚迪，没有轻浮油腻感

比亚迪内部很清楚，宋L是个性的车，为那群想尝鲜却不想有试错成本的人群打造所以开起来一定要有与众不懂的感觉，宋L做到了！

宋L有以往比亚迪从来没有的直接爽快感底盘灵动轻盈，跟随性特别好，对2.3吨的车重不会有任何感觉。双叉臂前悬架、多连杆后悬架和抗扭刚度40400N·m/°的底盘都有关系[来]

快速绕桩能感觉底盘极限真的高，横向支撑特别棒，悬架能抑制侧倾，不管是连续变道还是大手肘弯，底盘动作响应真的很快，有得心应手的感觉

进步最大就是转向调校，完全没有以前比亚迪的油腻感，转向手感紧致、精准、虚位很少、阻尼感强，响应特别快绝对没有中国品牌常出现的过分轻盈的电子味，轻重调校刚刚好，还有可变转向比，转到120°，转向瞬间加快，操控更直接爽快

不过轮胎配置降级了，之前是配韩泰万途仕S1evo3，现在只是韩泰iON evo[裂开]两驱抓地力够用，四驱就有点勉强，轮胎极限比底盘要低

可以说宋L是目前比亚迪中底盘调校最好的车，比腾势N7还要爽快直接

云辇-C宋L只是连续减速带和不平路面，处理振动会更加柔和，日常开差别没有想象中大，没必要过分追求

宋L除了整个底盘调校带来操控提升，最重要是日常驾驶的舒适性和从容感特别好

偷偷带着宋L，劈深圳东涌山路，本以为在这种山路上，需要敞篷车才能享受这份惬意，但宋L有质感的内饰，NAPPA皮座椅，还有12个扬声器丹拿，竟然能营造出轻松的驾驶氛围。听着小歌，摸着细腻皮料，整个人都舒服了[哇]

调到ECO，动力输出变得十分温顺，油门踩多少就给你多少，绝不会有一丝暴躁油门大部分时间都表现得轻柔舒缓，就算多踩一些，动力也只会缓缓输出，乘客也不会得到惊吓。日常开，推荐用ECO模式

其实230kW后驱版真的够用基本上可满足绝大多数情况。想要激进驾驶，快劈山路，运动模式更加爽快。动力不会保留全数爆发，油门响应极其敏感，一点就爆十分刺激

双叉臂和五连杆独立悬架，也很适合在起伏的山路驰骋。底盘动作很快，高效处理各种细碎的颠簸和振动，坐在前排几乎感受不到路面的毛躁，不管是开还是坐都十分舒服同时悬架的支撑性到位，重心转移让整台车的姿态不会显得过分夸张，有点人车合一的感觉

不过底盘初段偏硬，后端偏软，处理大振动或者起伏路面，更加柔软有韧性，有厚重感，完全可无视路面上的一切不平。不过后排就差一点，垂直方向的跳动很明显，甚至有点烦人

转向有丝滑的体验，没有明显的虚位开快点没啥问题，阻尼感十足转动起来就是机械润滑的质感。一扭动方向，就可以让车头产生动作，这种响应性如同当年的液压阻尼转向的宝马

最后说成绩

实测四驱版最快百公里最快加速时间4.3秒‼️

最短制动距离是37.4米‼️

比亚迪很清楚宋L注定不是一台适合普罗大众的车，不会特别走量，它是给那群想尝鲜的人群打造一台不会有试错成本的新能源汽车。现在22-28预售价多少要一点勇气，毕竟这个价位可选实在太多了

#宋l##新能源汽车##比亚迪#

宋L EV

最低售价：17.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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