“豹”佑你翻越山海 追寻诗和远方

当我打开车门走下方程豹5(图片|配置|询价)时，完成了我与豹5 的第一次亲密接触——第一次试驾，这个时候的我心里还有些恍惚：这就是我心心念念的方程豹豹5吗？

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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回头看看高大威猛又不失精致的方程豹豹5，心中的喜爱不由的增多一分。

选择方程豹豹5，就是看中了比亚迪的最新技术-首创的、具有划时代意义的以电为主的越野车（DMO），方程豹5的强大的保电功能，硬朗的外观，还有就是对方程豹的车标和方程豹的品牌有说不出的喜爱。

当你去追求诗和远方的时候，饿了，有220伏6Kw的外放电，可以做点吃的；累了，有一米九多的大床，你可以小憩；疲了，多档位多模式的座椅按摩让你精神焕发；乏了，有迪瓦雷音响送来悠扬悦耳的音乐环绕着你；还有个给你提供冷热饮或者保鲜食物的小冰箱.......

最大功率143kw，最大净输出功率135kw，最大发电机功率150kw，额定发电机功率90kw，原地最大发电机功率20kw，83升的油箱，31.8度的电，综合行驶里程1200公里，强大的非承载车身等等，所有这些都是“豹”佑你翻山越岭，涉水过河，穿越沙漠的放飞自己，寻找你的诗和远方强有力保障。

恍恍惚惚中那是一种迫不及待的想拥有的感觉！

虽然只有十几分钟的实际操控，但是感觉非常享受这种驾驭感，得心应手，从容自若。简单的说说自己体会。

首先是驾驶位的视野开阔，空间宽敞，没有丝毫的局促感。座椅的依托非常好，既保证了舒适性又可以让驾驶员保持良好的坐姿，安全稳妥的进行各种操作。座椅的按摩也挺好，时间关系没有体验各种模式和力度，应该能够满足不同人士的需求。

其次，操控的准确性、灵敏度和丝滑感。方向盘转动力度比较轻，应该是助力做的比较好，把握感感觉稍微有点粗，方向盘的转动与车辆的轨迹控制感觉是一致的，灵敏度也很高。制动踏板和油门踏板，力度阻尼适中，行程比较丝滑，只要踩下踏板车辆立刻就有反应，但是不会出现车辆突然加速和紧急制动，除非快速踩下踏板。给人的感觉就是想要就有，想走就走，想停就停，决不拖泥带水，也不急促狂暴，可以说是得心应手。

试驾速度大约在30-90km/h。

第三，这么大一个车，不仅仅是方向盘操控轻便，而且转弯半径很小，官方说是3.4米。我实际在完成一个一百八十度的调头转向，以我的经验一把是过不去的，试驾指导小曹让我大胆的一把打到底，结果非常轻松的完成调头。这个让我非常吃惊，应该是得益于方程豹5较大的转向角和精准的四轮动态控制。这在户外一些县乡小道的通过性很有意义。

第四，迪瓦雷音响非常给力。调到了一首无损的不熟悉的外文歌曲试听，低音浑厚层次清晰，高音明亮激昂悠扬，中音饱满悦耳，特别是音场的定位，可以定位于任何一座位处，效果非常震撼。这在有多位乘员的情况下能够互不影响、干扰，也不会影响驾驶员操控的注意力。

第五，对颠簸路况的过滤和车外噪音的过滤与隔离，我觉得也非常好。在行驶中打开和关闭车窗你会感觉完全是两个世界；车辆在经过沟沟坎坎的时候，车辆的过滤使你能够感觉到路况，但是不会让你感到不舒服，有人说二排座椅的隔音和路况过滤不如前排，虽然我没有坐在后排体验，我想似乎没有道理，后排噪音大前排听不见吗？低质心和50%的质量分布前后排不会有明显的差别吧？

第六，高宽一米九多，长将近五米，重量快3吨的大家伙，说实话，刚上车是有些忐忑的。但是实际驾驶过程中，感觉很稳，也很得心应手，无论是起步还是刹车制动或者变道转弯，都没有感到车辆的抬头、点头和侧倾的状况，车辆的稳定性控制还是很到位的。

第七，比较遗憾的是没能够有机会上高速和非铺装路面去感觉一下。更没有在恶劣路况下驾驶的体验，希望以后有机会体验一下。希望方程豹全国巡回试驾体验济南站给个机会。

说说我的一点遗憾和建议：

没有哨兵模式非常可惜

主控屏幕相对于方程豹5宽阔的空间小了一些。

二排座椅可以依照休闲的思路，向后放倒形成一个一米七的作用的小床和一米九的大床互为补充。

后备箱门可以设计更多更大一点的储物空间。

主控屏幕界面、文字、图标的设计不够精致，甚至感觉粗糙，色彩也不丰富细腻，屏幕类型是不是低档？是Oled？还是普通LCD？感觉配不上方程豹品牌。

个人感受，仅供参考。