特斯拉Cybertruck昨晚发布，全媒体已经把车...

特斯拉Cybertruck昨晚发布，全媒体已经把车炸了。这个群体和大多数人的观点不一样。我觉得Cybertruck的交付仪式不成功。如果你对电动车和皮卡不感兴趣，可以划掉了。在交付仪式上看到的防弹演示、棒球砸玻璃、拖911跑得比911快等都是马斯克烟雾弹最重要的亮点，很多人忽略了，那就是续航里程和供电系统。

从交付车辆的参数来看，可以说是喜忧参半。谁还记得马斯克在2019年首次亮相Cybertruck的时候，说到价格是39900美元，续航里程可以达到500英里，现在四年过去了，起价已经变成了60990美元，如果算是通货膨胀的影响，那么溢价率已经高达50%，而且最不可接受的是标准续航里程只有250英里，减了一半啊。即使是野兽版的最高版本，续航也是如此。只有320英里。看来马斯克在第三季度的财务报告中说，目前不能给公司带来积极的现金流，不是销售悲惨，而是汽车太难制造，太贵了。

很多人说320英里相当于515公里，续航就够了。然后我必须纠正一个错误的逻辑，那就是电动皮卡不能用普通家用电车的标准来衡量。如果你只把Cybertruck当成城市玩具，拉风装杯子，这个续航减配对你来说真的无所谓，但对于真正想拥有一辆能拉货、自驾冒险甚至拖房车的玩家来说，这个续航里程远远不够。特斯拉也意识到了这个问题，所以它为Cybertruck扩展了增程器。增程器的概念对特斯拉来说是一个非常奇怪的概念，通常用于小型燃料汽车。后来，马斯克在X上解释说，所谓的增程器是一个可选的电池炮，可以提供130英里的额外电池寿命。从发布会的图中可以看出，电池包占货物空间的1/3左右。而且价格不低于1.6万美元，相当于一辆小型国产电动汽车的价格。

估计，两天后，媒体将会传言说，Cybertruck的续航能力不足所以改变为增程车。Cybertruck的续航能力确实有些下降，但它在供电系统方面仍然给了我们一个很大的惊喜，那就是预期的双向充电功能。未来，你也可以为你的冰箱彩电和充电创造一个家的概念。

有点像理想吗？然而，特斯拉将冰箱彩电的配置权交给了用户，并自己DIY power share，也可以给其他电车充电，紧急情况下可以当储能设备，也就是大充电宝。但遗憾的是，之前提到的太阳能充电没有组装，否则真的是一个移动电源。再过几年，我相信它一定会成为全球电动汽车的标准。

最后回答国内网友最关心的问题，国内能买到吗？有网友说我已经预约了，什么时候可以？提车，目前，美国第一批交付只有十辆，在我看来，交付仪式实际上是马斯克的公关手段，到目前为止不能延迟，明年预计只能交付12万辆，国内拿到估计要两三年，即使你预订早，也可能得不到，最终时间取决于特斯拉对中国市场的交付计划，以及中国对这款车的审批进度，有相关进口政策和一系列关于新车进关测试的问题需要解决，但是一旦进入中国，谁的蛋糕将会被动了呢？你们来回答。

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