优惠后10.98万起！荣威D7 DMH配1.5L插混+年轻设计！值得入手吗？

面对新能源汽车，我们大家越来越熟悉，因为占有率逐渐在上升，各大车企相继推出纯电、插混以及增程式动力车型，可以满足消费者不同的需求，最近有网友留言，自己工作发生了调动，主要是两个城市之间来回跑，想选择一辆代步车，最好是新能源汽车，预算在15万以内，那么话又说回来，都有哪些车型值得拥有呢？

我们带给大家的是荣威D7 DMH(图片|配置|询价)，定位于中型轿车，目前在售车型一共有3款，指导价区间为12.58万~14.58万，全系标配1.5L插混动力，纯电续航里程为125公里，并搭载全新DMH双电机超级混动系统，值得一提的是目前这款车开启限时优惠，从即日起至2023年12月31日推出限时优惠活动，优惠后的售价为10.98-13.28万元，今天我们以其中的2023款 125旗舰版为例，一起来看看这款车的亮点有哪些？家用值得入手吗？

外观设计

在外观方面，采用家族式最新的设计语言，轮廓简约、大方、有动感，前脸造型犀利，站在车头前方来看，散发着年轻运动气息，两侧大灯组造型狭长，内部的日间行车灯类似于水纹形状，看起来辨识度突出，下部进气口和导流口相融合，贯穿式布局显得有张力。

大灯配备有LED前大灯，LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我们是从地库开的车，出库的时候打开前大灯，在交替远近光的时候，发现穿透力明显。

从车身侧面来看，笔者觉得简约干练，因为加入了一根凸起的贯穿式线条，从车头延伸至车尾，再加上下部锋利的线条，看起来显得有力量感，车窗边缘还加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂设计，外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，我们在下车以后，发现外后视镜折叠挺灵敏的，没有多余的迟疑时间。

尾部造型运动，首先采用凸起的小尾翼设计，散发着年轻气息，其次是两侧尾灯组左右对称，与前大灯之间形成呼应，内部光源也是波纹型的，夜间点亮可以增加整车的辨识度，下部则配备了大面积的黑色包围进行包裹。

内饰布局

先来看用料部分，T字型的座舱布局主要以黑白双色为主，颜色分明层次感突出，中控台还加入了钢琴烤漆光亮饰板，质感挺不错的，还有多处加入的软性材质，我们快速按压放开以后回弹力明显，座椅上还有凹陷纹路，在跑长途的时候可以增加透气性，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节，来回进行转动，笔者觉得这种D型方向盘握感挺细腻的。

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置斑马智行车机系统，拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

通过体验发现，这款车的车机系统可以分为两部分，一是车辆控制，二是生态应用，点击设置可以打开车辆控制页面，上面可以控制空调、座椅调节、灯光调节等，其中的语音识别控制系统还可以自定义唤醒词，我们通过快速和缓慢语音指令来测试，发现系统的执行力依然积极，在应用方面，拥有网易云音乐、在线视频、在线广播、酷我音乐等，相当于智能手机一样，用起来也方便。

配置部分

拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、儿童座椅接口、后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

这款车还有5个车外摄像头和4个超声波雷达，也支持手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制和充电管理功能，我们在行驶途中路过一片空地，然后放置了障碍物，以54km/h的速度行驶，当车辆与障碍物之间超出了安全距离以后，系统会及时介入然后在屏幕上提醒驾驶员，来回跑了三次，制动距离挺稳定的，还有透明底盘功能，可以看清地面情况，避免驾驶员剐蹭底盘。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4890mm、1890mm、1510mm，轴距为2810mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风(主驾驶)、记忆(主驾驶)调节，后排座椅也支持40：60比例放倒，体验者身高为1米75不过偏胖一些，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右，头部剩余空间还有四指半左右，我们分别在左右两侧和中间都坐了人，发现挺宽敞的，也可以满足日常使用需求。

动力组合

搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率82千瓦，发动机峰值扭矩135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩为330牛·米，磷酸铁锂电池容量为21.4千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程为125公里，传动方面匹配的是1挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

体验的时候，我们从市区一路到郊区，选择的是经济模式，得益于电机的加持，起步动力响应更加积极，如果是纯电模式下，开起来更像一台电车，除了减免发动机噪音以外，动力输出也没有衰减情况，如果是快速转动方向盘，车身的移动角度也灵敏，笔者觉得这款车是主打操控的，并且也容易上手，还有从底盘的调校来看，这款车走的是家用路线，因为在路过减速带的时候，我们利用不同的速度进行测试，发现底盘的整体性明显，还有软硬适中，坐在车内感觉还是不错的。

最后

作为家用汽车，这款车的表现还是不错的，首先外观设计简洁大方，轮廓年轻运动，笔者觉得符合大众审美，内饰采用诸多软性材质进行覆盖，从触感和支撑效果来看，可以增加乘坐舒适性，值得一提的空间挺宽敞的，还有搭载的1.5L插混动力，在一定程度上可以降低使用成本，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？