途达2.5车友们的福音，8.6秒破百。VT机械增压。

我国在汽车领域起步较晚。长期以来，国内汽车行业的发展需要依靠那些合资品牌来更好地开展。尽管一些国内品牌已经开始自主研发，但最重要的发动机和变速箱仍需要这些合资品牌的支持。如今SUV面临着一个取舍阶段。首先，SUV本身是越野驾驶的象征，但大多数人主要使用城市通勤车，因此大多数SUV没有出色的越野性能。其次，汽车市场竞争激烈。为了提高产品实力，许多城市SUV开始强调越野驾驶，这样的话在众多车型的竞争中就有部分车型显的逊色。当然途达也不外如是，作为一款中大型硬派越野SUV，途达只提供了迅速的鼓式制动器，这是不可想象的。

不得不说，途达的外观还是很吸引人的。整体形状更加硬朗，呈现出一点途乐的阴影。正面采用家族最新的V-motion设计语言。超大进气格栅在横幅镀铬装饰条的装饰下非常坚固，两侧新分体式灯组内部结构非常复杂，内部LED光源的祝福非常好，增加了前脸的看点。下方的矩形雾灯采用镀铬元素装饰，结合强劲的正面造型，带来强烈的硬越野气息。

说到日产途达，很多人都很熟悉。作为中国为数不多的而且亲民的“硬派越野车”，他们可以按时是可以被国内用户所青睐。“这车综合来说在越野方面上还是可以给很高的分在动力方面上尤其是刚起步非常肉”

动力方面，途达搭载QR25的2.5升自然吸气发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为251牛米。传动系统与途乐同型号的7AT变速箱匹配。同时，部分车型有分时四轮驱动、后轴差速锁和非承载式车身，越野性能绝对不错。但是2.5L自然吸气的动力，驱动这辆质量接近2吨的车（四轮驱动版）舒适有点困难。这动力这方面点像2.7L的普拉多，这是一款“弱鸡”动力的硬派SUV。

一套完整的机械增压套件包括机械增压进气系统、电脑控制系统以及冷却系统，途达2.5升级机械增压套件后马力提升至257匹、扭矩提升至328牛米。动力提升妥妥的，经过测试0-100仅需8.6秒。相比同款的12.15秒来说同款车都蒙圈！

1、机械增压进气系统是安装在原车的进气系统上的，是在气门开启时间内向气缸内压入更多的氧气来进行充分燃烧。

2、冷却系统给加压的空气进行降温散热。经过加压的空气是高温低密度的所以要经过散热来保证进入气缸内的气体为低温高密度来保证充分的燃烧。

3、因为机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态。

“其实升级后换挡逻辑是没改变的相比起之前来说的话在行驶过程中一脚就不知不觉的去到100公里/时首先说一下机械增压的声音吧没有很大的声音跟原装的协调性会比较好大家应该知道楼兰2.5原装带机械增压再加上两电机所以楼兰的加速的瞬间推背感会比较强但现在我这台装了VT机械增压的途达持续的推背感是不会和它相差太多”