优惠到了8万？ID.4 X销量还是一般，大众在新能源领域也不好用

自从国内开始掀起新能源汽车浪潮之后，确实对合资品牌的打击还是相当大的，这一点估计明眼人都能够看得出来，很多合资品牌不得不大幅度降价来迎合国内用户适应市场的激烈竞争，而且到了新能源汽车领域之后，合资厂家垄断级别的技术优势也不再有，这一点还是相当重要的，哪怕是大众这种巨头品牌也同样如此，尤其是在新能源汽车领域大众这些合资品牌反而成了弟弟，所以大众ID.4 X(图片|配置|询价)这种车型很难卖得动，哪怕现在大众ID.4 X优惠到了8万元这个级别也同样如此。

ID.4 X

最低售价：12.59万起最高降价：9.35万

图片参数配置询底价

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估计这一点大家都没有想到，大众的品牌在新能源汽车领域这么拉胯，其实不仅大众，应该说是全球大部分的汽车巨头都是如此，包括丰田、现代、通用这些都是如此，反而是特斯拉以及国内的诸多品牌做得很不错，而像大众ID.4 X这种车型虽然在操控等方面还是很有一套，毕竟大众的底盘技术还在，但除了机械品质之外，电池、电机以及电控甚至在车技智能化等各个方面大众ID.4 X都完全落后，再加上大众ID.4 X比较离谱的定价也难怪上市之后无人问津了。要知道大众ID.4 X的尺寸其实是不小的，作为紧凑级的SUV车长虽然只有4.6米出头，但轴距却有2.76米多，这样的水平虽然不能说大的夸张，但满足家用还是没问题的。

可事实是非常残酷的，大众ID.4 X上市之后这种二三十万元级别的车型真的不值一提，用户完全不买单，销量更是处于垫底，今年7月份大众ID.4 X的销量还不到一千辆车，这样的销量如果不是大众集团背景深厚估计大众ID.4 X都可以直接停产了。而且大众为了销量也不得不继续扩大优势，从原本的四五万扩大到六七万甚至更高，有用户提车优惠接近8万，不过有一说一如果当地的大众4S店可以优惠8万左右的话大众ID.4 X倒是可以考虑，哪怕是贷款只要套路不太深也可以考虑，毕竟好歹也是紧凑级SUV，空间没问题，机械品质没问题，到了2023年还愿意看大众的估计也是对这个品牌有莫名的信赖和好感，所以价格到位了也是可以入手的。

大众ID.4 X的产品力：

从产品的角度去看大众ID.4 X这种紧凑级SUV确实很一般了，主要还是因为大众ID.4 X的价格太离谱，19.5888万到28.3388万，这样的价格在国内放在2023年来看都可以买到中大型SUV了，而且也是纯电车，除了可能在底盘调校上不如大众ID.4 X，在动力、配置、空间、智能化等等绝对是可以完全超越大众ID.4 X的，所以大众ID.4 X卖不动太正常了，哪怕大众ID.4 X优惠五六万也很难有用户能说服自己去买单，除非真的能够全系降价8万，到了这个力度上相信以大众品牌的号召力大众ID.4 X还是可以卖得好的。

ID.4 X

最低售价：12.59万起最高降价：9.35万

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因为大众ID.4 X虽然三电技术不行，但电池至少还是宁德时代的三元里电池，电池本身还是没什么问题的。续航方面大众ID.4 X则分为425KM、607KM以及561KM三种版本，支持快充尽管这个快充时间也比较慢，但1小时以内的时间大家都能接受。此外大众ID.4 X动力算是大众ID.4 X比较拉胯的一环了，都知道新能源车的动力获取很廉价，但这一点在大众ID.4 X没有得到体现，单电机版本最大马力170匹马力、204匹马力，还在玩高低功率那一套，哪怕是大众ID.4 X的双电机版本也不过313匹马力，更搞笑的是大众ID.4 X竟然全系最高限速160KM/H，双电机存在的意义真的没必要了。

从配置上去看，大众ID.4 X也实在是看不到入手的必要性，低配的大众ID.4 X没有透明底盘也就算了，360度全景影像也给不了，矩阵式大灯需要加价选装，好消息是大众ID.4 X的低配版车型也有座椅电调和加热功能。但有意思的是大众ID.4 X全系都没有热泵空调，这一点对于北方的用户可太不友好了，而且大众ID.4 X的低配版连加价选装的资格都没有，只有中高配版本才可以加价选装。