越看越香！奇瑞风云A8更多参数逐步曝光，纯电续航里程有惊喜

奇瑞风云A8近期终于开始密集官方预热，也预示着该车上市开始接近倒计时，当然这个倒计时是预售还是正式上市不易下结论，不过该车更多的信息也开始逐步披露，虽说其中大部分都已知晓，但是纯电续航里程方面，还是有些小惊喜，不仅仅是目前知道的一百多公里的纯电续航里程版本，甚至还规划了小续航版的，当然了，这也就意味着价格能够放的更低，只不过尺寸规格摆着，也不可能低太多。

风云A8

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

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外观就不做太多的介绍了，媒体拍摄的展示车更为清晰直观一些，目前量产的与目录和广州车展上的展示车没多大的区别，整车尺寸也与燃油版的相同，要不是格栅和LOGO略有区别，与普通燃油版车型几乎很难分辨，当然除了风云A8外，官方还规划了一款Pro版车型，计划启用全新的封闭式格栅设计，预计价位差别不大，主要就是让消费者能有一个选择，另外提及一下，Pro版是明年的事，首批上市名单里不会有其身影出现。

而在动力层面，第五代的1.5TGDI深度米勒混动专用发动机+1DHT130混动专用变速器没悬念，后者主攻的是E-CVT技术路线，发动机最大功率115Kw，峰值扭矩是220Nm，与现在的1.5TCI发动机区别不是很大，但是发动机本身的技术含量和整机重量不可同日而语了。

▲奇瑞第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机

根据目前知晓的信息，搭载深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心科技，最大有效热效率大于44.5%，最大功率115kw，最大扭矩220N•m，拥有卓越NVH表现，更静谧。

▲奇瑞无级超级电混DHT

至于1DHT130混动专用变速器本身，则拥有EV最高机械效率98.5%，动力损失小，集成驱动电机最大功率150kW，轮端输出扭矩>3750N·m，支持纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式。同时，通过扁线电机技术、双V型磁钢技术、可变润滑流量控制等，无级超级电混DHT确保极致轻量化并提升功效，带来卓越声品质，其纯电声压<75dB(A)达到业界领先水平。

当然大家最为关注的还是纯电续航里程的问题，这次奇瑞标注的倒是挺清晰的，WLTC测算标准下是105公里，NEDC测算标准下是124公里，而CLTC测算标准下则是129公里，与此前笔者提及的120到130公里的续航里程非常接近了，一般对外宣传都是按照CLTC测算标准，而实际使用中，其实更接近WLTC测算标准，当然这与路况、环境温度等都有莫大的关联性，总之一句话，该车的纯电续航里程算是有点嚼头。

此外该车的驱动电机参数之前好像也没提及过，现在知道了，是150Kw，峰值扭矩是310Nm，综合下来扭矩确实能达到530Nm，因此零百加速7秒上下徘徊，当然两驱版的车型，主攻的还是经济性，加速仅仅是驱动电机带来的助力作用，关键还是节油率，目前官宣的馈电油耗是4.2L/100Km的数据，有视频说是三点几升的油耗，个人认为那是理想状态下的。

安全配置层面，与燃油版相比，没有任何的改变，还是80%高强度钢，20.6%热成型钢和一体式门环，顶配10个气囊（有膝部和第二排侧气囊），配置方面则有24.6英寸双联屏+骁龙8155芯片，全景天窗和主驾通风、电调、加热等，目前这些都是基础信息，具体的还是要耐心等待官方配置表。

而最让人感兴趣的则是第一次出现了小续航版的信息，这是此前未曾提及过的，当然这个小续航指的是纯电续航里程，55公里还是WLTC测算标准下的数据，如若是CLTC测算标准下的话，应该是70公里左右，别看续航里程缩短，起码能够应付日常使用了，毕竟小城市的话，一天的里程也就这个公里数，甚至可能还不到，而价格门槛则能降低不少，不过颇为奇怪的就是官方到现在为止，很少提及到这个小续航版本的，估计是入门级车型，主攻的还是长续航版的，或者说小续航版就是为了降低价格门槛，并非主销车型。

至于价格区间，不会非常贵，但是考虑到整车尺寸不小的情况，也不会非常低，可能的起步价格还是在10到11万元徘徊，但是主销车型还是13万上下的，其实竞品车里，主销的价格区间也是12到14万上下，当然这都是基于现有信息作出的推断，关键还是要看官方正式指导价格为准。