荣威D7 DMH：混动续航大揭秘，引领电动汽车新纪元！

近年来，随着环保意识的提高和能源结构的调整，插电式混合动力汽车（PHEV）已逐渐成为汽车市场的热点。而在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)凭借其卓越的续航能力和超低的油耗，一跃成为业界焦点，重新定义了插电式混合动力汽车的性能天花板。

在这项由权威第三方机构发起的竞赛中，荣威D7 DMH一箱油的真实续航达到了惊人的1704公里，而其百公里油耗的最佳成绩仅为3.4升。比亚迪秦PLUS DM-i虽也表现不俗，但其续航数据约为1020公里，百公里油耗则为3.6升。这一数据差异，不仅标志着荣威D7 DMH在纯电续航方面的领先地位，也展示了其在综合油耗控制能力上的超群实力。

荣威D7 DMH搭载的是上汽全新的DMH超级混动系统，这一系统凭借“超长续航、超低油耗、超级安静”的三大核心卖点，实现了产品力的大幅跃升。其插电混动技术的成熟，体现在其动力总成大脑PICU（Plug-in Hybrid Intelligent Control Unit）上，集电机、发动机、混动变速箱控制、空调热管理、电池热管理于“一身”，显著优化了车辆的能源管理和效率。

具体来看，PICU的“五合一”功能有力地降低了70%的冗余组件，不仅显著减轻了车辆自重，更使得运算速度提升了50%，让动力响应时间缩短至0.26秒，这一数据是比亚迪秦PLUS DM-i的两倍快。

电池方面，荣威D7 DMH采用了航空级直接式冷却技术，这一先进技术确保电池在充放电过程中内部温差保持在3.5度以内，大幅提高了电池的安全性和使用寿命。发动机和P1电机的同轴结构设计更是行业领先，与秦PLUS DM-i的平行轴布置相比，减少了一组传动齿轮，进一步提高了动力传递效率，保证了车辆运行的平顺性和提升了充电效率。快充模式下，电量从30%充至80%仅需28分钟，这为快节奏的现代生活提供了极大的便利。

除了在技术性能上的全面领先，荣威D7 DMH还致力于为乘客打造极致的驾乘体验。作为一款B级车，它拥有非常宽裕的车内空间，无论是前排还是后排乘客都能获得宽适的乘坐体验。其前麦弗逊悬架与后多连杆悬架的组合，保障了驾驶稳定性和乘坐舒适性，且搭配CST舒适制动系统，确保了出行的平顺性和可靠性。

在NVH（噪音、振动和粗糙度）控制上，荣威D7 DMH经过全工况开发，提供了一个更加安静的车内环境，旅途中的噪音和振动被大幅度消减，使得长途旅行同样不失舒适与惬意。

在市场竞争日益激烈的今天，价格和售后服务往往成为消费者选择的关键。荣威D7 DMH在性能上的优势明显，而其市场售价也非常吸引人，权益价区间在12.18-14.18万元之间。更诱人的是，消费者仅需支付1000元订金，便可享受七重好礼。

对于新用户，荣威推出的膨胀礼最高可达7倍订金膨胀，而对于忠实的老用户，荣威则提供了最高5000元的置换补贴。这样的优惠政策，无疑会吸引更多的消费者来体验荣威D7 DMH这一插电混动技术的骄傲。

荣威D7 DMH不仅仅在续航上树立了新的行业标杆，它那锐意创新的技术，豪华舒适的驾乘体验，以及超高性价比的市售价和服务政策，都注定了它将成为新时代插电式混合动力汽车市场的新宠儿。无论对比亚迪秦PLUS DM-i，还是任何其他品牌，荣威D7 DMH都已表明其不可动摇的领导地位。