巧了！华为S7发布当天，大众裁员……

文 | 失业君小编 图 | Rui Dias

大众汽车集团已宣布终止此前作出的“2029年前不裁员”的承诺！加入大裁员洪流之中，“降本增效”！

日前，大众公司管理层发出警告，指出高成本和低生产率使得大众汽车的原始品牌正在失去市场竞争力。集团大会上，大众汽车集团高层表示，为了应对寒冬，公司决定进行裁员。

时间回到2020年，大众汽车曾设立目标，计划在2024年超越特斯拉，成为全球电动汽车销量最高的制造商。然而，特斯拉CEO马斯克在公开场合表示不认同这一预测。此后，时任大众汽车集团CEO迪斯更是放出豪言壮语，声称大众将在2025年超越特斯拉。

如今，距离迪斯的目标时间还没到，大众汽车管理层却摊牌要裁员了。

在当地时间11月27日的会议上，大众汽车品牌首席执行官Thomas Schaefer向员工表示，由于成本过高和生产率下降，大众品牌汽车在市场上缺乏竞争力。为了削减成本并改善公司的财务前景，大众汽车计划进行裁员。目前，大众集团正在与劳资委员会就大众品牌的人员削减计划进行谈判，计划通过部分员工退休或提前退休的协议来实现裁员。具体的裁员计划将于12月6日初步公布。

Thomas Schafer表示，2024年对大众来说将是非常艰难的一年，因为多个市场将面临巨大的压力。随着中国汽车制造商比亚迪等进军欧洲市场，大众在电动汽车领域感受到了强烈的竞争威胁。大众收到的订单数量，尤其是电动汽车的订单数量，低于公司的雄心勃勃的预期。

根据过去的经验，如果不大幅削减成本，大众汽车就没有足够的资本来维持运营。业内人士认为，通胀和利率上升以及德国电动汽车补贴的削减导致欧洲电动汽车市场需求疲软，这是大众汽车陷入困境的主要原因。此次计划裁员也被外界解读为大众集团在电动化转型过程中提高效率的第一步。

根据大众汽车集团的财报，今年三季度，大众集团实现了788.45亿欧元的销售收入，同比增长了11.6%；同时交付了230万辆汽车，同比增长了7.0%。然而，该公司的销售回报率仅为6.2%，低于其长期目标“超过10%”。此外，公司在第三季度进行的对冲交易造成了25亿欧元的非现金损失，并且这笔损失在今年年底前无法抵消。

在前三季度中，大众集团实现了2351亿欧元的销售收入，同比增长了16%。然而，尽管销售收入有所增长，但营业利润却同比下降了7%，达到162亿欧元。此外，公司的营业销售回报率仅为6.9%。

大众集团的裁员风波首先在CARIAD公司掀起。CARIAD是在大众汽车前任CEO迪斯的力荐下成立的独立软件公司，由迪斯亲自督办，主要负责研发Software 2.0软件，并将其应用到大众、奥迪、保时捷等品牌的新车型中。然而，CARIAD并未能像预期的那样为大众集团提供应有的支持，反而逐渐成为集团的“累赘”。最近，大众汽车集团宣布将对旗下软件子公司CARIAD裁员2000人，裁员比例约占总员工数的30%。

近期，大众汽车集团除了CARIAD裁员的消息外，还频频传出战略和人事震荡。最近，由于成本压力，大众汽车集团计划削减行政人员的用人成本；此外，由于海外订单需求放缓，大众汽车集团推迟了在欧洲地区建厂的计划。

议

网友热议

@ChangAnneXL（IP京）：

别说搞特斯拉了，搞比亚迪都费劲！大众休矣。

@LoniMoxefri08（IPHK）：

很显然，下一步欧洲美国日本马上就要以反补贴为名，禁止进口中国电车了，因为实在是搞不赢……

@Astzess198706（IP鲁）：

大众的人是一边散步一边讨论技术，国内传统厂商的人是一边一周七天每天散步讨论技术，新势力的人是以互联网的方式不分昼夜每天小跑讨论技术，华为来了后，华为人以百米冲刺速度狂奔同时一边喝牛奶一边讨论技术。刚开始大众们对华为嗤之以鼻，国内厂商对华为不以为然……结果一年后遥遥领先，都傻了

@Yasire0908（IP沪）：

在德国裁员是大事，大众说裁不一定能裁掉啊，拭目以待。

@TyuMoon2201（IP闽）：

巧的是，华为S7发布当天，大众裁员……

最后一条，巧不巧？！