奥迪RS Q E-Tron电动越野改款，第三次尝试达喀尔拉力赛

奥迪公布了其定制的RS Q E-Tron的更新版本，该版本旨在应对艰苦的达喀尔拉力赛。

这是拉力赛突袭式SUV的第三次迭代，奥迪已确认将参加1月举行的2024年达喀尔拉力赛。集会将覆盖近5000英里，穿越沙特阿拉伯的岩石露头和沙漠。

奥迪表示，这些更新有助于提高RS Q E-Tron的安全性、舒适性和可靠性。它们还减轻了车辆的重量，缩短了维护时间。

最初的RS Q E-Tron参加了2022年达喀尔拉力赛。事实证明它是成功的，奥迪取得了一些阶段性的胜利和一些单日领奖台的成绩。更新后的RS Q E-Tron随后参加了2023年达喀尔拉力赛，但撞车导致车队没有取得好成绩。

与之前的迭代一样，最新的RS Q E-Tron仍然是一款系列插电式混合动力车，其中内燃机用于为电动驱动系统的电池充电，在这种情况下，双电机全轮驱动设置可提供383马力的峰值。

法规要求最低重量为2100公斤。RS Q E-Tron的重量超过了这个目标，但工程师们仍然通过使用更轻的车身面板、更小的制动卡钳和优化一些内部部件，成功地减轻了之前迭代的重量。他们在使用比前几年更坚固但更重的轮胎时做到了这一点。

在安全方面，工程师们希望在大跳跃后的着陆过程中减少弹跳，这一问题导致车辆在2023年的拉力赛中滚动。奥迪表示，对弹簧、减震器和底盘中的防撞挡进行了更改。底盘前部的碳纤维增强塑料防撞箱也做得更长，使其能够在碰撞过程中吸收更多能量。

在达喀尔的比赛使奥迪能够对多个部件进行压力测试，其中一些部件可能会用于未来生产的电动汽车，可能包括一辆崎岖不平的越野车。奥迪也参加了E级方程式比赛，但与仅持续45分钟的系列赛不同，达喀尔拉力赛有多个赛段，为期两周，其中一些赛段长度接近500英里（约805公里），持续数小时，提供了更好的耐力测试。